Mijnelektrischeauto.nl - Maakt elektrisch rijden gemakkelijk!
  • Renault Twizy
    6.990,00

    Renault Twizy

    6.990,00

    De Renault Twizy is een open, energiek en stoer model. Met deze elektrische auto heeft Renault een nieuw segment uitgevonden. In eerste instantie heeft het iets weg van een overdekte elektrische scooter, maar is wel degelijk een vierwielige personenauto. De Renault Twizy komt in twee versies een met een maximum snelheid van 45 km/h en 80 km/h. De eerste mag worden bestuurd vanaf een leeftijd van 16 jaar. De auto heeft een bereik van ongeveer 100km. Achter de bestuurder kan een extra passagier plaatsnemen.

     

  • Smart Fortwo Electric Drive
    19.228,00

    Smart Fortwo Electric Drive

    19.228,00

    De elektrische smart – derde generatie – accelereert met zijn 55 kW elektromotor in 4.8 seconden van 0 naar 60 en haalt een maximale snelheid van 125 km/u. De sprint van 0 naar 100 wordt behaald in 11,5 seconden. De lithium-ion accu van 17,6 kWh zijn goed voor een bereik tot 145 kilometer. De auto komt met een automatische airco met pollenfilter en pre-conditioning. De auto kan voor vertrek worden gekoeld of worden verward, indien het voertuig met het stroomnet is verbonden. Dit kan ook op afstand middels internet of een smartphone applicatie.

    Het model komt met elektrisch bedienbare ramen, een met leder bekleed stuurwiel en schakelpook, het Audio System Basic, stuurbekrachtiging, 9-spaaks lichtmetalen velgen en een bagage-afdekking. Het is ook mogelijk te kiezen voor een glazen dak en een cabrio-uitvoering. De ingebouwde boordcomputer geeft standaard de resterende actieradius weer. Op twee ronde tellers kan de laadtoestand van de batterij en de verbruikte of gerecupereerde energie worden afgelezen. Extra opties zijn het navigatiesysteem en een 3-spaaks met leder bekleed stuur.

  • Volkswagen E-up
    25.925,00

    Volkswagen e-Up

    25.925,00

    De elektrische Up is voor het merk Volkswagen de eerste officiële stap in de markt voor de oplaadbare auto’s. De e-Up is de ware concurrent van de hippe elektrische Renault Zoe. De twee modellen worden dan ook vaak met elkaar vergeleken. In verschillende testen komt naar voren dat de e-Up iets sneller optrekt dan de Zoe. Dit komt door het klein en licht ontwerp, hiermee word optimaal gebruik gemaakt van z’n motorkracht en gaat dus nog eens spaarzaam mee ook. Theoretisch gezien heeft de Volkswagen e-Up een actieradius van 160 km. Met een 18,7 kWh accupakket is de auto dus erg zuinig. Door de lage plaatsing van de batterijen is de e-Up erg stabiel en wendbaar. In het stadsvervoer trekt de auto snel op en trekt gemakkelijk op naar snelwegtempo. Wil je juist de meeste kilometers uit een acculading halen, dan kun je de motor in Eco- of Eco Plus modus zetten. Maar als de airco wordt uitgezet en rustig aandoet met het ‘gaspedaal’, wordt het zelfde effect bereikt. De auto beschikt over verschillende regeneratieprogramma’s. Het lijkt op terugschakelen met een conventionele auto. In de praktijk betekent het dat je met een flinke dosis anticiperen voldoende afremt door de weerstand van de dynamo te gebruiken en hierbij dus niet hoeft te remmen. Hiermee haal je verbruikte energie terug om weer gebruikt te kunnen worden.

     

  • Ford Focus Electric
    39.995,00

    Ford Focus Electric

    39.995,00

    De Ford Focus Electric met vertrouwde Ford techniek maar dan volledig elektrisch! Een prille eerste stap richting een elektrische auto voor de fabrikant. Begin 2012 startte in de Verenigde Staten de verkoop. Eind 2013 is de auto ook op de Europese markt te krijgen en rolt hij in Fords fabriek in het Duitse Saarlouis van de band. Net als de Renault Fluence is de Focus Electric een auto op een bestaand platform waar achteraf een EV van is gemaakt. Dit betekent meer concessies dan bij een auto die specifiek als EV ontworpen is, of waarbij het altijd al de bedoeling is geweest om hem ook als EV op de markt te brengen. Als gevolg heeft dit dat het accupakket op een zwaartepunt-technisch gezien nadelige plek ligt en ook bagageruimte inneemt. Hierdoor mist de auto ten opzichte van zijn broers en zusters met verbrandingsmotor 126 liter bagageruimte. Wel heeft de accu altijd de juiste temperatuur en valt de auto niet op als elektrische variant. Het dashboard heeft het vertrouwt design en de auto komt met veel vermogen.

     

  • Citroën C-Zero
    29.393,00

    Citroën C-Zero

    29.393,00

    De Citroën C-Zero met compacte afmetingen, een snel op te laden tractiebatterij en voldoende actieradius voor de dagelijkse ritten. Het dempende interieur van de auto zorgt voor een geluidloze rit door stedelijke gebieden. De auto zit boordevol technologie en creativiteit die aan alle eisen van de toekomst voldoen. In zijn buik heeft de elektrische auto een 16 kWh lithium-ion accupakket en onder de vloer van de achterbak ligt een 67 pk en 180 Nm leverende synchroonmotor met permanente magneten. In stedelijk verkeer reageert de auto mooi vloeiend op het ‘gaspedaal’. In de stad gaat het nog vrij vlot ook en ben je in de meeste gevallen eerder weg dan je buurman. Alleen bij hogere snelheid kost het wat meer moeite om te versnellen. De fabrikant geeft een bereik van 150 kilometer op. In de praktijk haalt deze rond de 100. Je bent namelijk veel energie kwijt om het interieur op temperatuur te houden. Als de accu leeg is, duur het ongeveer zeven tot acht uur voor hij helemaal is opgeladen.

     

  • Renault Zoe
    20.990,00

    Renault Zoe

    20.990,00

    De Renault Zoe is een leuk, compact en praktische elektrische auto. Hij rijdt prettig en heeft handige techniek aan boord. De auto is verkrijgbaar voor een zeer nette prijs en voor Renault een ware troef om de Nederlandse automobilist te verleiden. De elektrische Renault Zoe is er vanaf 20.990 euro. Met deze prijs is de auto aardig compleet: navigatie/multimediasysteem, automatische klimaatregeling (programmeerbaar) en ook Z.E. Connect om met je smartphone of computer de accu/laadstatus te checken. Voor 2.000 euro meer heb je de Zen of Intens. Die zijn iets luxer en leuker: mooiere velgen, handsfree instappen en ook nog klimaatregeling die je met de smartphone kunt bedienen. Renault vraagt per maand een tarief vanaf 79 euro voor de huur van de accu. Hier komt nog 9,35 euro aan verzekeringskosten bij. Dit komt uit op ongeveer 1000 euro per jaar. De Renault heeft een on board charger die met vermogens van 3 tot 42 kW AC kan laden. Een gewone laadpaal levert 11 kW en snelladen kan met 43 kW. Je hebt voor deze auto wel een laadpunt nodig en kan niet worden geladen middels huis-tuin-en-keuken stroom.

     

  • Honda Jazz EV
    28.325,00

    Honda Jazz EV (Fit)

    28.325,00

    De auto fabrikant Honda heeft veel geïnvesteerd in groene techniek, maar opvallend neemt de elektrische auto slechts een kleine rol in. In 2010 kwam het merk met een Honda Fit (bij ons bekend als de Jazz) EV concept. De auto is het Amerikaanse zustermodel van de Jazz. Het is een vijfpersoons elektrische auto welke gebouwd is op een bestaand platform. Het accupakket bestaat overigens wel uit moderne lithium-ion accu’s. De auto heeft een bereik van ongeveer 160 km en beschikt over een topsnelheid van 150 km/h. Met een elektrische afstandsbediening kan op een afstand gecommuniceerd worden met de auto. Het apparaat laat bijvoorbeeld zien hoe vol de accu’s zijn en waar laadstations zijn. Bovendien kan de bestuurder op afstand alvast de airconditioning of kachel aanzetten. Het opladen van de accu kost via een 220V-stopcontact tussen de 6 en 7 uur. De auto is gepresenteerd op de LA Auto Show en alleen in Amerika op de markt gebracht. Het model is dus niet in Nederland te verkrijgen.

     

  • Volvo C30-Electric
    75.000,00

    Volvo C30 Electric

    75.000,00

    Volvo maakte in 2007 de eerste Volvo C30 Drive Electric, die daarna een aantal aanpassingen heeft ondergaan. Het nieuwe model verschilt op het eerste gezicht niet vel van de gewone Volvo C30, alleen is hij verkrijgbaar in een speciaal blauw thema, wat volgens Volvo voor elektriciteit staat. De auto ligt iets hoger ten opzichte van de grond vanwege twee accu’s die onder de auto geplaatst zijn. De accu’s zijn geplaatst langs de cardanas en de ruimte die normaal in gebruik wordt genomen voor de benzinetank. Ook deze elektrische auto is ontwikkeld op een bestaand platform. De gewichtsverdeling is daarom ook niet optimaal (55 procent voor, 45 procent achter). De auto rijdt als een vertrouwde Volvo, alleen zonder de bekende Volvo-brom. Hiervoor in de plaats is een Volvo-zoem gekomen. Bij het loslaten van het ‘gaspedaal’ voel je de C30 iets afremmen, de dynamo wint hierdoor energie terug die later opnieuw gebruikt kan worden. De Volvo C30 Drive Electric heeft een bereik van 120 tot 150 kilometer. Dit bereik is alleen te behalen wanneer je de comfort functies van de auto uitschakelt en rustig aan doet met het ‘gaspedaal’. De auto kan worden geladen middels 220V AC 1 Fase en het duurt ongeveer 8 a 9 uur tot hij volledig is geladen.

  • Renault Fluence
    25.990,00

    Renault Fluence Z.E.

    25.990,00

    In 2013 presenteerde Renault zijn eerste elektrische auto aan de wereld, de Renault Fluence Z.E. Kenmerkend voor deze auto is de verwisselbare accu, deze wordt gehuurd van de autofabrikant. De Fluence is gebaseerd op de Samsung SM3, een sedan op basis van het onderstel van de vorige generatie Mégane. De accu is verwisselbaar, waardoor het niet mogelijk is deze in de bodem te plaatsen. De auto is iets verlengd om toch een beetje bagageruimte over te houden. Het interieur heeft veel weg van de Renault Mégane. De auto is vermarkt als een no-nonsense-auto. Daarom heeft de auto ook geen startknop, maar een sleutel, die je gewoon in het contactslot moet steken en moet draaien. De auto heeft ook geen futuristische displays, maar een rechttoe rechtaan-instrumentarium met heldere meters. De handrem is een conventionele hefboom tussen de voorstoelen. Vlak daarvoor zit de versnellingspook, waarmee je de rijrichting bepaalt. Door de accu, die rechtop achter de achterbank staat, blijft er maar 317 liter ruimte over. De auto is voorzien van een 22 kWh accu. In de praktijk heeft de auto een lager bereik dan in eerste instantie door de fabrikant is aangegeven. In de praktijk is de accu al na 78 kilometer leeg. Dit bereik kan opgerekt worden door comfort functies uit te zetten en rustig aan te doen met het ‘gaspedaal’.

preloader