Mijnelektrischeauto.nl - Maakt elektrisch rijden gemakkelijk!
  • Toyota Prius Plug-In
    38.990,00

    Toyota Prius Plug-in

    38.990,00

    De Toyota Prius Plug-in is een trendsetter op het gebied van hybride rijden. De auto beschikt over een benzinemotor en een elektromotor. Tot een snelheid van 80 km/h kan er elektrisch worden gereden. De auto heeft een toonaangevende lithium-ion batterij aan boord die veel energie kan opslaan. De batterij is met behulp van de meegeleverde stekker in anderhalf uur opgeladen. Met een volle accu kan er 15 kilometer volledig elektrisch worden gereden. Dit is geschikt voor het meeste woon- werkverkeer. De Toyota Prius Plug-in heeft een viercilinder 1.8 benzinemotor, met 73 kW (99 pk). De elektromotor levert een extra 60 kW (82 pk). Het gecombineerde vermogen bedraagt 100 kW (136 pk). Bij het wegrijden hoor je slechts een licht gezoek. Dit geeft veel rust tijdens het rijden. Pas bij een snelheid van boven de 80 km/h slaat de benzine motor bijna ongemerkt aan om de rest van het gevraagde vermogen te leveren. Op het dashboard is te zien wanneer je elektrisch rijdt en hoe vol de batterij nog is. Wat rijeigenschappen betreft is er nauwelijks verschil tussen de elektrische en de gewone Prius. De wegligging is voorspelbaar. De auto is verassend ruim van binnen. Op de achterban kunnen gemakkelijk drie personen plaatsnemen. De kofferbak is met zijn inhoud van 443 liter relatief groot. De laadruimte kan worden vergroot door de achterbankleuning om te klappen.

     

  • Volkswagen E-Golf
    35.000,00

    Volkswagen e-Golf

    35.000,00

    Ook Volkswagen begint in de elektrische auto te geloven. Dat de Duitsers nu met een volledig elektrische Volkswagen E-Golf komen is niet alleen omdat ze politiek correct willen zijn. Onder de motorkap ligt een elektromotor met 85 kW (115 pk) aan vermogen en een koppel van 270 Nm. Daarmee sprint de auto bijzonder soepel van zijn plek, want zoals bij elke elektrische auto heb je vanaf stilstand meteen maximale kracht. De auto heeft ook een remenergie regeneratiesysteem aanboort. Als je van je gas gaat, merk je en vrij sterke weerstand zonder dat je het rempedaal aanraakt. De accu’s zijn netjes in de vloer verwerkt, zodat de kofferbak even groot is als bij elke andere Golf (380 liter) daarnaast beschikken de passagiers over voldoende hoofd- en beenruimte. De auto heeft een bereik van zo’n 170 km.

     

  • Volkswagen E-up
    25.925,00

    Volkswagen e-Up

    25.925,00

    De elektrische Up is voor het merk Volkswagen de eerste officiële stap in de markt voor de oplaadbare auto’s. De e-Up is de ware concurrent van de hippe elektrische Renault Zoe. De twee modellen worden dan ook vaak met elkaar vergeleken. In verschillende testen komt naar voren dat de e-Up iets sneller optrekt dan de Zoe. Dit komt door het klein en licht ontwerp, hiermee word optimaal gebruik gemaakt van z’n motorkracht en gaat dus nog eens spaarzaam mee ook. Theoretisch gezien heeft de Volkswagen e-Up een actieradius van 160 km. Met een 18,7 kWh accupakket is de auto dus erg zuinig. Door de lage plaatsing van de batterijen is de e-Up erg stabiel en wendbaar. In het stadsvervoer trekt de auto snel op en trekt gemakkelijk op naar snelwegtempo. Wil je juist de meeste kilometers uit een acculading halen, dan kun je de motor in Eco- of Eco Plus modus zetten. Maar als de airco wordt uitgezet en rustig aandoet met het ‘gaspedaal’, wordt het zelfde effect bereikt. De auto beschikt over verschillende regeneratieprogramma’s. Het lijkt op terugschakelen met een conventionele auto. In de praktijk betekent het dat je met een flinke dosis anticiperen voldoende afremt door de weerstand van de dynamo te gebruiken en hierbij dus niet hoeft te remmen. Hiermee haal je verbruikte energie terug om weer gebruikt te kunnen worden.

     

  • Volkswagen Golf GTE
    38.190,00

    Volkswagen Golf GTE

    38.190,00

    Na veertig jaar flauwe hap komt Volkswagen eindelijk weer met iets nieuws. De Volkswagen Golf GTE smoelt goed, rijdt fijn en er kan zelfs een caravan achter kleven. Misschien wel de beste introductie van de Golf ooit! De Volkswagen Golf GTE doet verwachtingen ruimschoots overtreffen. De Duitsers hebben een geruime tijd de kat uit de boom gekeken wat betreft elektrische aandrijving, maar Volkswagen is dan nu begonnen aan een inhaalslag. Na de elektrische Up en de e-Golf is het podium nu aan de Golf GTE. Die heeft niet alleen een elektromotor onder de kap, maar ook een stevige benzinemotor. Qua prestaties ongeveer gelijk aan de Golf GTI. De auto heeft een vermogen van 204 pk en een koppel van 350 Nm. De elektromotor is gekoppeld aan een 150 pk sterke 1.4 TSI-benzinemotor. Beide motoren liggen naast elkaar onder de motorkap. Het accupakket is verstopt onder de achterbank en de kofferruimte. Door het accupakket is de GTE weliswaar zwaarder dan de Golf GTI en GTD, maar dit gewicht zorgt wel voor beter rijgedrag. De auto wordt geleverd met bijpassende soundtrack! De brom die klinkt wanneer het gaspedaal flink ingetrapt wordt, komt niet uit de uitlaat, maar uit de opnamestudio. Buiten de auto is het kunstmatige geluid niet te horen. In theorie kan de auto 50 kilometer volledig elektrisch rijden. Bij een lege accu pakt de verbrandingsmotor het over. De Volkswagen Golf GTE komt met dubbele koppeling. Die schakelt razendsnel en biedt de optie om af te remmen op de motor. De energie die vrijkomt vloeit terug naar de batterij.

     

  • Volkswagen Passat GTE
    44.650,00

    Volkswagen Passat GTE

    44.650,00

    De Volkswagen Passat GTE was in Nederland niet aan te slepen. Bijna de volledige productie werd verscheept naar ons kikkerlandje. De fiscale voordelen die onze overheid sinds een aantal jaren aan zuinige, schone auto’s hangt, hebben voor de raarste marktwerkingen gezorgd. Maar toen ze uit de lease kwamen en er gewoon voor betaald moest worden, wilde niemand de auto’s meer hebben en verdampte alle subsidies. De Volkswagen Passat GTE is een strakke, vlotte plug-in hybride die je ook daadwerkelijk wilt hebben. De auto heeft 218 aan gecombineerde pk’s en is hiermee vermakelijk snel en zuinig. Opladen kan met de snellader of met een normaal stopcontact. Er kan tot maximaal 50 kilometer volledig elektrisch worden gereden. De hybride modus regelt alles feilloos zelf en laat de accu nooit te ver leeglopen. Op het dashboard is zichtbaar wat het elektrische GTE-brein uitvreet. Op de snelweg even elektrisch bijladen is mogelijk met de Battery Charge-modus. Verwacht daarbij geen ultra-sportief weggedrag, maar waarschijnlijk ben je dit toch al vergeten bij een blik op de bijtelling. De Volkswagen Passat GTE kent een bijtelling van 15%.

     

  • Volvo C30-Electric
    75.000,00

    Volvo C30 Electric

    75.000,00

    Volvo maakte in 2007 de eerste Volvo C30 Drive Electric, die daarna een aantal aanpassingen heeft ondergaan. Het nieuwe model verschilt op het eerste gezicht niet vel van de gewone Volvo C30, alleen is hij verkrijgbaar in een speciaal blauw thema, wat volgens Volvo voor elektriciteit staat. De auto ligt iets hoger ten opzichte van de grond vanwege twee accu’s die onder de auto geplaatst zijn. De accu’s zijn geplaatst langs de cardanas en de ruimte die normaal in gebruik wordt genomen voor de benzinetank. Ook deze elektrische auto is ontwikkeld op een bestaand platform. De gewichtsverdeling is daarom ook niet optimaal (55 procent voor, 45 procent achter). De auto rijdt als een vertrouwde Volvo, alleen zonder de bekende Volvo-brom. Hiervoor in de plaats is een Volvo-zoem gekomen. Bij het loslaten van het ‘gaspedaal’ voel je de C30 iets afremmen, de dynamo wint hierdoor energie terug die later opnieuw gebruikt kan worden. De Volvo C30 Drive Electric heeft een bereik van 120 tot 150 kilometer. Dit bereik is alleen te behalen wanneer je de comfort functies van de auto uitschakelt en rustig aan doet met het ‘gaspedaal’. De auto kan worden geladen middels 220V AC 1 Fase en het duurt ongeveer 8 a 9 uur tot hij volledig is geladen.

  • Volvo V60 Plug-In Hybride
    59.995,00

    Volvo V60 Plug-in Hybride

    59.995,00

    Volvo verrichte een wonder met de Volvo V60 Plug-in Hybride. De auto heeft bijna 300 pk en haalt met wat oefenen 1,8 liter per 100 kilometer. Echte fanatiekelingen kunnen 1 op 50 halen met deze auto. De 1,8 liter per 100 kilometer bevat wel de afstand van 50 kilometer die je geheel elektrische dient af te leggen. Onder de motorkap ligt een 2,4-liter vijfcilinder D5-motor die 215pk levert via een zestraps Geartronic-automaat. Achterin ligt een 70 pk sterke elektromotor die de achterwielen aandrijft. De elektromotor is gekoppeld aan een accupakket met een capaciteit van 11,2 kWh en zorgt voor de voeding. Dit zorgt voor een theoretische actieradius van 50 kilometer volledig elektrisch. De Volvo V60 Plug-in Hybride heeft drie verschillende rijopties. De eerste optie is zo veel mogelijk elektrisch, de tweede is een afwisseling tussen de elektromotor en diesel motor en bij de laatste werken beide motoren samen.

     

  • Volvo XC-90 T8 Twin Engine
    77.995,00

    Volvo XC-90 T8 Twin Engine

    77.995,00

    Met de komst van de Volvo XC-90 T8 Twin Engine wordt de hoogpotige Zweedse tank na twaalf jaar trouwe dienst afgewisseld. Hoewel je in een oogopslag kunt zien dat hij nog geen popnagel deelt met z’n voorganger, is het wel een XC90 gebleven. Hij is groot, heeft brede heupen en een onmiskenbare air van Scandinavische ongenaakbaarheid. Hij is vijftien centimeter langer geworden, de motorkap is korter geworden, inzittenden hebben hierdoor meer ruimte gekregen. De auto beschikt nog steeds over 7 zitplaatsen en in de kofferbak kun je 671 liter aan zooi kwijt. Bij het plat leggen van de stoelen heb je een volledig vlakke laadvloer, je zou er een matras in kwijt kunnen! Het dashboard is voornamelijk … leeg. Tussen al het prachtige leer, hout en aluminium bevinden zich, naast een joekel van een rechtopstaand scherm, niet meer dan acht knopjes. Alles is vrijwel te bedienen op je flatscreen! Het idee is leuk, maar even de radiozender wisselen, airco aanzetten en je bent je navigatiescherm kwijt en mist gegarandeerd je afslag. De Volvo XC-90 T8 Twin Engine heeft een viercilinder motor. De T8 motor beschikt over een turbo, een compressor en een elektromotor. Dit resulteert in vermogens die je niet direct achter een tweelitertje zou zoeken. Dit blok knalt er maar liefst 407 pk uit. Er kan 40 kilometer volledig elektrisch worden gereden. De auto accelereert van 0 naar 100 in 5,9 seconden en is voor menig serieuze sportwagen al een te benijden prestatie, en dat allemaal voor 2.250 kilo aan IKEA-kast met wielen. De topsnelheid is 230 km/u.

     

preloader