Mijnelektrischeauto.nl - Maakt elektrisch rijden gemakkelijk!
  • Volvo V60 Plug-In Hybride
    59.995,00

    Volvo V60 Plug-in Hybride

    59.995,00

    Volvo verrichte een wonder met de Volvo V60 Plug-in Hybride. De auto heeft bijna 300 pk en haalt met wat oefenen 1,8 liter per 100 kilometer. Echte fanatiekelingen kunnen 1 op 50 halen met deze auto. De 1,8 liter per 100 kilometer bevat wel de afstand van 50 kilometer die je geheel elektrische dient af te leggen. Onder de motorkap ligt een 2,4-liter vijfcilinder D5-motor die 215pk levert via een zestraps Geartronic-automaat. Achterin ligt een 70 pk sterke elektromotor die de achterwielen aandrijft. De elektromotor is gekoppeld aan een accupakket met een capaciteit van 11,2 kWh en zorgt voor de voeding. Dit zorgt voor een theoretische actieradius van 50 kilometer volledig elektrisch. De Volvo V60 Plug-in Hybride heeft drie verschillende rijopties. De eerste optie is zo veel mogelijk elektrisch, de tweede is een afwisseling tussen de elektromotor en diesel motor en bij de laatste werken beide motoren samen.

     

  • Toyota Prius Plug-In
    38.990,00

    Toyota Prius Plug-in

    38.990,00

    De Toyota Prius Plug-in is een trendsetter op het gebied van hybride rijden. De auto beschikt over een benzinemotor en een elektromotor. Tot een snelheid van 80 km/h kan er elektrisch worden gereden. De auto heeft een toonaangevende lithium-ion batterij aan boord die veel energie kan opslaan. De batterij is met behulp van de meegeleverde stekker in anderhalf uur opgeladen. Met een volle accu kan er 15 kilometer volledig elektrisch worden gereden. Dit is geschikt voor het meeste woon- werkverkeer. De Toyota Prius Plug-in heeft een viercilinder 1.8 benzinemotor, met 73 kW (99 pk). De elektromotor levert een extra 60 kW (82 pk). Het gecombineerde vermogen bedraagt 100 kW (136 pk). Bij het wegrijden hoor je slechts een licht gezoek. Dit geeft veel rust tijdens het rijden. Pas bij een snelheid van boven de 80 km/h slaat de benzine motor bijna ongemerkt aan om de rest van het gevraagde vermogen te leveren. Op het dashboard is te zien wanneer je elektrisch rijdt en hoe vol de batterij nog is. Wat rijeigenschappen betreft is er nauwelijks verschil tussen de elektrische en de gewone Prius. De wegligging is voorspelbaar. De auto is verassend ruim van binnen. Op de achterban kunnen gemakkelijk drie personen plaatsnemen. De kofferbak is met zijn inhoud van 443 liter relatief groot. De laadruimte kan worden vergroot door de achterbankleuning om te klappen.

     

  • Mitsubishi Outlander PHEV
    41.990,00

    Mitsubishi Outlander PHEV

    41.990,00

    De Mitsubishi Outlander PHEV is een dure terreinwagen met een schone aandrijflijn. De gunstige bijtelling – die op dit moment van 7 naar 15 procent is gestegen – maakte hem de afgelopen jaren tot ware verkoopknaller. In die tijd waren stekkerhybrides nog zeldzaam. Vanwege een geringe schadelijke uitstoot kwamen zulke auto’s in aanmerking voor een royale overheidssubsidie. Zakelijke rijders hoefden namelijk helemaal geen bijtelling te betalen. De auto bleek een gat in de markt! Met ingang van 2016 is de bijtelling gestegen naar 15 procent. De verwachting is dat je vanaf 2019 hetzelfde betaald voor een semi-elektrische auto als voor een normale brandstofauto. De auto heeft in totaal 203 pk en is hiermee sneller dan je op basis van zijn uiterlijk zou verwachten. Het merendeel van dat vermogen wordt geleverd door de 2.0 liter benzinemotor. De benzine motor wordt ondersteunt door de elektromotor. De CO2-uitstoot van de Mitsubishi Outlander PHEV is teruggebracht tot 42 gram per kilometer. De auto verbruikt 1 op 55,5 en is hiermee een uiterst zuinige SUV. In de praktijk ben je wel na 35 kilometer door je stroom heen en schakelt de brandstofmotor in.

     

  • BMW i8
    138.000,00

    BMW i8

    138.000,00

    BMW bracht in 2014 officieel z’n eerste stekkerracer op de markt! De BMW i8 hybride supercar van Duitse kwaliteit. De BMW i8 beschikt over een 1.5 liter driecilinder TwinPower Turbo-blok dat 231 pk en 320 Nm aan koppel levert. Dit vermogen wordt naar de achterwielen gestuurd via een zestrapsautomaat. De elektromotor levert een extra 131 pk en 250 Nm aan koppel. Dit vermogen wordt naar de voorwielen gestuurd, hierdoor is de i8 een vierwiel aangedreven supercar. Het totale vermogen van de BMW i8 zit op 362 pk en 570 Nm aan gecombineerd vermogen. De auto haalt hiermee de 100 km/h in slechts 4.4 seconden. Volgens BMW verbruikt de auto 2,5 liter op de 100 kilometer, met 59 gram CO2 per kilometer aan uitstoot. Driving Experience Control en eDrive zorgen ervoor dat de BMW in vijf standen is in te stellen. In de zuinigste stand is er zelfs 35 kilometer volledig elektrisch mee te rijden. De snelheid is dan wel begrensd tot 120 km/h. Comfort-modus is de middelste stand en geeft een actieradius van 500 kilometer.
     
    Met een BMW i Wallbox is de BMW i8 in twee uur volgeladen, middels een standaard stopcontact kan dit in minder dan 3 uur. De BMW i8 heeft een laag zwaartepunt, mogelijk gemaakt door een lage plaatsing van het accupakket en zorgt voor scherp weggedrag. De BMW i8 komt standaard met Park Distance Control, cruise control, Emergency Call, High Beam Assistent, een achteruitrijcamera, Surround View en tal andere elektronische gadgets. De auto is standaard uitgerust met laser-verlichting voor de koplampen.
     

  • Audi A3 e-tron
    40.720,00

    Audi A3 Sportback e-Tron

    40.720,00

    Met de komst van de Audi A3 Sportback e-Tron is een van Audi’s top modellen nu ook verkrijgbaar met elektromotor. De combinatie van een benzinemotor en elektromotor maakt de e-Tron zeer snel, terwijl het verbruik van de auto lager licht dan de gemiddelde stadsauto. Dit is dus goed voor het milieu maar ook voor de portemonnee. De elektromotor is efficiënt bij lage, wisselende snelheden; de benzinemotor is geschikt voor langere afstanden bij een hoge constante snelheid. De Audi A3 Sportback e-Tron wordt geleverd met een 8.8 kWh lithium-ion accu. De accu kan tijdens het remmen of uitrollen worden opgeladen. Daarnaast kan de accu met een druk op de knop ook tijdens het rijden worden opgeladen; dat voelt dan alsof de auto tegen de wind in rijdt. Als laatste kan de accu ook gewoon aan het stopcontact of via een publiek laadpunt worden geladen. Helaas is snelladen met de Audi A3 Sportback e-Tron niet mogelijk! De auto kan theoretisch 50 kilometer volledig elektrisch rijden. Tijdens het ontwerp van de Audi A3 is rekening gehouden met de elektrische versie. Dit zorgt dat de accu geen invloed heeft op de ruimte in de auto. Met een bagageruimte van 380 liter is deze heel gemiddeld. De Audi A3 Sportback e-Tron sprint van 0 naar 100 km/u in 7.6 seconden en dankzij de enorme koppel zijn tussensprints op hoge snelheid indrukwekkend.

     

  • Porsche Cayenne S E-Hybrid
    85.100,00

    Porsche Cayenne S E-Hybrid

    85.100,00

    Met de komst van de Porsche Cayenne S E-Hybrid kreeg ook deze mega-SUV een stekker en een stel accu’s om zich milieuvriendelijk door het verkeer te bewegen. Niets is mooier dan met deze auto door een veel te klein straatje te rijden. Dat je de geitenwollensok en haarband ziet schuimbekken van haat, om zich vervolgens te verslikken in hun andijvie-smoothies wanneer ze zich realiseren dat er geen geluid komt uit deze auto. Je rolt elektrisch langs ze heen, geheel milieuvriendelijk en goed voor de luchtkwaliteit! Met de E-Power-knop doet de auto in principe alles elektrisch, tot z’n accu bijna leeg is. Een weerstand in het gaspedaal zorgt dat je niet per ongeluk de verbrandingsmotor aanspreekt. In deze stand kun je tussen de 18 en 36 kilometer door zoeven. Dit is ruim voldoende om je boodschappen te halen. Op de snelweg druk je op E-Charge en wordt de 10,8 kWh accu in mum van tijd weer volgeladen. Om vervolgens in de stad van bestemming weer elektrische te rijden. Porsche Cayenne S E-Hibrid aan een doorsnee stopcontact, dan is de accu binnen een uur of wat weer vol. Geweldig concept, en het werkt goed. Bij het drukken op de Sport Plus wordt de 333 pk van de 3,0 liter supercharged V6 maximaal aangesproken. Bijgestaan door de elektromotor (95 pk) ontdoet de auto zich van schaapskleren en knalt ie in een noodtempo naar smerige snelheden, met een goede rauwe brul natuurlijk! Wel weer netjes op de E-Charge zetten als je klaar bent, dan haal je zomaar een praktijkverbruik van 1 op 10. Niet gek voor een benzine-SUV met 416 pk. Lekker doortrekken op de snelweg en in stilte door de stad zoemen zonder ook maar een muis te wekken.

     

  • Volkswagen Golf GTE
    38.190,00

    Volkswagen Golf GTE

    38.190,00

    Na veertig jaar flauwe hap komt Volkswagen eindelijk weer met iets nieuws. De Volkswagen Golf GTE smoelt goed, rijdt fijn en er kan zelfs een caravan achter kleven. Misschien wel de beste introductie van de Golf ooit! De Volkswagen Golf GTE doet verwachtingen ruimschoots overtreffen. De Duitsers hebben een geruime tijd de kat uit de boom gekeken wat betreft elektrische aandrijving, maar Volkswagen is dan nu begonnen aan een inhaalslag. Na de elektrische Up en de e-Golf is het podium nu aan de Golf GTE. Die heeft niet alleen een elektromotor onder de kap, maar ook een stevige benzinemotor. Qua prestaties ongeveer gelijk aan de Golf GTI. De auto heeft een vermogen van 204 pk en een koppel van 350 Nm. De elektromotor is gekoppeld aan een 150 pk sterke 1.4 TSI-benzinemotor. Beide motoren liggen naast elkaar onder de motorkap. Het accupakket is verstopt onder de achterbank en de kofferruimte. Door het accupakket is de GTE weliswaar zwaarder dan de Golf GTI en GTD, maar dit gewicht zorgt wel voor beter rijgedrag. De auto wordt geleverd met bijpassende soundtrack! De brom die klinkt wanneer het gaspedaal flink ingetrapt wordt, komt niet uit de uitlaat, maar uit de opnamestudio. Buiten de auto is het kunstmatige geluid niet te horen. In theorie kan de auto 50 kilometer volledig elektrisch rijden. Bij een lege accu pakt de verbrandingsmotor het over. De Volkswagen Golf GTE komt met dubbele koppeling. Die schakelt razendsnel en biedt de optie om af te remmen op de motor. De energie die vrijkomt vloeit terug naar de batterij.

     

  • Ford C-Max Energi
    34.995,00

    Ford C-Max Energi

    34.995,00

    De Ford C-Max Energi: nieuw feest in oud jasje. Hij mag dan nog de snoet hebben van de C-Max van voor de facelift, toch is de auto onder de motorkap iets heel nieuws. Ford maakt hiermee de eerste stap in hybride land. In de Verenigde Staten reed de auto al even rond, voor Europa is hij nieuw. Ons kikkerlandje is wat dit soort technologie betreft de braafste van de klas en kreeg hem daarom als eerst. Destijds kon de auto genieten van geen enkele bijtelling die tot heden is gestegen naar 15 procent. Voor de techniek maakt Ford veelal gebruik van patenten van Toyota en dat betekend dat de Energi praktisch de zelfde opbouw heeft als de Prius. De aandrijving noemen ze ook wel de power-split. Deze lijn kan blijven laden terwijl de elektromotor is bijgeschakeld. De lithium-ion accu ligt achterin en heeft een capaciteit van 7,6 kWh. Met een volle accu kan er 44 kilometer volledig elektrisch worden gereden, met een maximum snelheid van 137 km/h. Bij een hogere snelheid wordt de benzinemotor ingeschakeld. De Ford C-Max Energi beschikt niet over een trekhaak. De beperkte kofferruimte sluit kampeerliefhebbers ook uit.

     

     

  • Mercedes-Benz C350e
    51.995,00

    Mercedes-Benz C 350e Plug-in Estate

    51.995,00

    De Mercedes-Benz C 350e Plug-in Estate is toegevoegd aan het plugin hybride wagenpark van Mercedes. Voorheen een slimme keuze voor de zakelijke rijder. Tegenwoordig is de bijtelling gestegen van 7 naar 15 procent. Vijftigduizend euro is een enorme smak geld. Wij kennen weinig mensen die dit zomaar onder hun kussen vandaan halen om eventjes een auto af te tikken. Geen vijftig ruggen? Het is ook haalbaar met goede arbeidsvoorwaarden! Door de bijtelling kun je een zeer luxe Mercedes rijden tegen aantrekkelijke maandlasten. Mercedes levert slechts een variant en die Lease Edition zit er riant bij met onder meer luchtvering, automatische klimaatcontrole, ingebouwde navigatie en stoelverwarming. De zakelijke rijder zit er dus letterlijk en figuurlijk warmpjes bij! De Mercedes-Benz C 350e Plug-in Estate is uitgerust met een 211 pk viercilinder benzinemotor met turbo. Aan het blok hangt de bekende 7G-Tronic automaat met 60kW sterke elektromotor. Dit levert een totaalvermogen van 279 pk. Met een volgeladen accu kan de auto 31 kilometer volledig elektrisch rijden. De aandrijflijn geeft geen schokken en maakt hem fijner om in te rijden dan een gelijkwaardige dieselhybride van Volvo waarbij je het aan- en afslaan van de krachtbron duidelijker voelt. Het relatief beperkte accupakket slokt 135 liter aan bagageruimte op, waardoor de auto iets minder praktisch is dan zijn niet-hybride broertjes. De auto trekt op van 0 naar 100 in slechts 5,9 seconden. Interessanter is de fabrieksopgave van 2,1 liter per honderd kilometer. De Mercedes-Benz C 350e Plug-in Estate is een in elkaar geschroefde zakenbolide die goed in de spullen zit, soepel rijgedrag heeft zonder zweverig te zijn en zowaar voldoende ruimte biedt voor mensen op de achterbank. Dit mag ook wel voor 50 ruggen!

preloader