9.380 exemplaren op kenteken in Nederland, waarvan 1.555 in het afgelopen jaar nieuw geregistreerd.
Mediane catalogusprijs € 46.307, tegen € 52.258 voor het gemiddelde model in dit overzicht.
Het kentekenregister kent 2 uitvoeringen van dit model. Die staan verderop, elk met een eigen pagina.
De BMW i3 is een volledig elektrische auto. Hieronder staat wat er in Nederland werkelijk van rondrijdt, wat hij kost en waar je op moet letten. Alle cijfers komen uit het open kentekenregister van de RDW, peildatum 26 augustus 2026, niet uit een folder.
De cijfers op een rij
- Op kenteken in Nederland
- 9.380
- Nieuw op kenteken, afgelopen jaar
- 1.555
- Mediane catalogusprijs
- € 46.307
- Massa rijklaar
- 1.345 kg
- Zitplaatsen
- 4
- Deuren
- 4
- Lengte
- 401 cm
- Breedte
- 178 cm
- Wielbasis
- 257 cm
- Topsnelheid
- 150 km/u
- Eerste toelating
- 2013 tot en met 2022
Welke uitvoering kies je?
Het kentekenregister kent 2 uitvoeringen van de BMW i3. De BMW i3 is met 7.158 exemplaren de meest gekozene, en daarmee ook de makkelijkste om tweedehands te vergelijken. Klik door voor de volledige gegevens per uitvoering.
| Uitvoering | Op kenteken | Continu vermogen | Mediane catalogusprijs |
|---|---|---|---|
| BMW i3 | 7.158 | – | € 44.995 |
| BMW i3 s | 2.222 | – | € 51.127 |
Let bij het vergelijken op het continu vermogen en niet op de kW in de naam. De naam noemt het piekvermogen, het register de waarde die de auto onbeperkt kan leveren. Voor het rijgevoel in het dagelijks verkeer zegt het piekvermogen weinig; voor de bijtelling telt alleen de catalogusprijs.
Wat kost deze auto per maand?
Het verbruik van de BMW i3 staat niet in het brandstofregister, dus wij rekenen hier geen maandbedrag voor. Op wat elektrisch rijden kost staat hoe je het zelf uitrekent met je eigen kilometers en stroomtarief.
Rijd je zakelijk, dan bepaalt de catalogusprijs je bijtelling. Bij een catalogusprijs van € 46.307 telt dat serieus mee in je maandlasten; zie bijtelling elektrische auto. Voor de motorrijtuigenbelasting geldt een eigen regeling voor elektrische auto’s, uitgelegd op wegenbelasting elektrische auto.
Denk je aan leasen of rijd je hem van de zaak? Op de leasepagina van de BMW i3 staat de bijtelling per uitvoering uitgerekend, plus de laadkosten die in geen enkel leasecontract zitten.
Laden
Kun je thuis laden, dan is dat vrijwel altijd het punt waarop elektrisch rijden goedkoper wordt dan tanken. Wat een thuislader kost en oplevert staat op laadpaal thuis. Ben je aangewezen op openbaar laden, reken dan met een fors hoger tarief per kWh; dat verandert de rekensom hierboven behoorlijk. Welke stekker en kabel je nodig hebt lees je op stekkers en laadkabels.
Tweedehands kopen
Met 9.380 exemplaren en 1.555 nieuwe registraties in het afgelopen jaar is dit een model met een gezonde markt. Er rijden er genoeg rond om prijzen te kunnen vergelijken, en garages kennen hem.
Wat je bij een gebruikte elektrische auto altijd wilt weten: hoeveel capaciteit de accu nog heeft, of er een openstaande terugroepactie loopt en hoe er is geladen. Vraag om een accurapport en niet alleen om de onderhoudshistorie. Meer daarover op accu en onderhoud.
Wat wij ervan vinden
Qua prijs zit de BMW i3 met € 46.307 in de middenmoot. De keuze valt hier dus niet op de prijs, maar op ruimte, laadsnelheid en hoe de auto rijdt.
Wat wij niet kunnen beoordelen uit het register: hoe de auto rijdt, hoe stil hij is en hoe de bediening bevalt. Ga daarvoor een proefrit maken, en doe die op de weg waar je hem het meest gaat gebruiken.
Goed en minder goed
Goed
- Vlot snelladen: van 10 naar 80 procent in 21 minuten.
- Zuinig voor zijn klasse, met 11,6 kWh per 100 km volgens WLTP.
Minder goed
- Snelladen gaat niet hard: 36 minuten van 10 naar 80 procent in de 120 Ah.
- Niet gehomologeerd om te trekken, dus een aanhanger of caravan is geen optie.
- De warmtepomp is geen standaarduitrusting, terwijl die juist in de winter kilometers scheelt.
- De instapversie komt met 235 km WLTP niet ver; in de winter op de snelweg blijft daar ongeveer 135 km van over.
Accu, actieradius en laden
Hieronder de opgaven per uitvoering. De accucapaciteit is de bruikbare waarde, niet de bruto waarde die merken vaak noemen: dat scheelt al gauw een paar kWh. De laadtijd is de tijd van 10 naar 80 procent aan een snellader, want dat is het stuk dat je onderweg daadwerkelijk laadt.
| Uitvoering | Accu bruikbaar | WLTP | kWh/100 km | Snelladen | 10 tot 80 procent |
|---|---|---|---|---|---|
| 60 Ah | 18,8 kWh | – | – | 47 kW | 21 min |
| 94 Ah | 27,2 kWh | 235 km | 11,6 | 49 kW | 26 min |
| i3s 94 Ah | 27,2 kWh | – | – | 49 kW | 26 min |
| 120 Ah | 37,9 kWh | 308 km | 15,3 | 49 kW | 36 min |
| i3s 120 Ah | 37,9 kWh | 283 km | 16,1 | 49 kW | 36 min |
Wat je in de praktijk haalt
De WLTP-opgave van 308 km voor de 120 Ah komt uit een testcyclus. Hieronder onze inschatting van wat daar in verschillende situaties van overblijft.
| Situatie | Verwachte actieradius |
|---|---|
| Stad, mild weer | 385 km |
| Gecombineerd, mild weer | 310 km |
| Snelweg 110 km/u, mild weer | 230 km |
| Stad, winter | 295 km |
| Gecombineerd, winter | 230 km |
| Snelweg 110 km/u, winter | 180 km |
Dit is een berekening, geen meting. Wij rekenen met vaste correctiefactoren op de WLTP-opgave: 1,25 voor stadsverkeer bij mild weer, 1,0 voor gecombineerd, 0,75 voor 110 km/u op de snelweg, en in de winter respectievelijk 0,95, 0,75 en 0,58. Je eigen rijstijl, bandenspanning, snelheid en het gebruik van de verwarming bepalen waar je binnen die marge uitkomt.
Praktische zaken
- Warmtepomp
- optie
- Trekgewicht
- niet toegestaan
- Kofferbak
- 260 liter
- Frunk
- 20 liter
- V2L
- nee
- Accugarantie
- 8 jaar of 100.000 km bij bouwjaar vóór augustus 2019, 8 jaar of 160.000 km vanaf augustus 2019
Accu-, laad- en actieradiusgegevens komen van ev-database en zijn per uitvoering gecontroleerd. De aantallen, catalogusprijzen en afmetingen komen uit het RDW-register.
Veelgestelde vragen
Hoeveel BMW i3-exemplaren rijden er in Nederland?
Op 26 augustus 2026 stonden er 9.380 op kenteken, volgens het open voertuigregister van de RDW. In het jaar daarvoor kwamen er 1.555 bij.
Wat kost een BMW i3?
De mediane catalogusprijs in het register is € 46.307. Dat is de mediaan over alle geregistreerde uitvoeringen, dus niet de prijs van een instapmodel. Voor de bijtelling is juist deze catalogusprijs bepalend.
Welke uitvoeringen van de BMW i3 zijn er?
Het kentekenregister kent er 2: BMW i3, BMW i3 s. Elke uitvoering heeft hierboven een eigen pagina met de volledige gegevens.
Is de BMW i3 een goede tweedehands koop?
Dat hangt vooral af van de accu. Vraag om een accurapport met de resterende capaciteit, controleer of er een openstaande terugroepactie loopt en vraag hoe er is geladen. Met 9.380 exemplaren in Nederland is er beperkt vergelijkingsmateriaal.
Verantwoording
Aantallen, catalogusprijzen, afmetingen, vermogen en actieradius komen uit de open datasets Gekentekende voertuigen en Gekentekende voertuigen brandstof van de RDW, peildatum 26 augustus 2026. Het zijn medianen over de geregistreerde exemplaren, dus geen opgave van een specifieke uitvoering. Wij hebben per model met een steekproef gecontroleerd dat het werkelijk om volledig elektrische auto’s gaat. Bedragen in de rekenvoorbeelden gaan uit van 0,28 euro per kWh en 2,1 euro per liter benzine; vul je eigen tarieven in voor een uitkomst die bij jouw situatie past. Wij geven geen financieel of fiscaal advies.