Elektrisch rijden is in 2026 goedkoper dan benzine, maar veel minder dan de reclame suggereert en het hangt vrijwel volledig af van een ding: waar je laadt. Wie thuis laadt rijdt voor een derde van de brandstofkosten. Wie altijd aan de snellader staat, betaalt bijna evenveel als aan de pomp. Dat verschil is groter dan alle andere kostenposten bij elkaar, en het is het eerste wat je moet uitzoeken voordat je overstapt.
Reken het door met je eigen cijfers
Dit vergelijkt alleen de energiekosten, want die kun je zelf invullen. Onderhoud, verzekering en afschrijving verschillen per model en staan verderop op deze pagina. Wij rekenen met 10 procent laadverlies thuis en 8 procent bij snelladen: de boordcomputer telt de kilowatturen die uit de accu komen, niet die uit het stopcontact gaan.
Wat een kilometer kost in 2026
Onderstaande bedragen gaan uit van een elektrische auto die 17,5 kWh per 100 km uit de accu haalt en een benzineauto die 6,9 liter per 100 km gebruikt, bij een benzineprijs van 2,33 euro. Diesel is dit jaar duurder geworden dan benzine, wat een omslag is ten opzichte van vorige jaren.
| Hoe je tankt of laadt | Kosten per 100 km | Ten opzichte van benzine |
|---|---|---|
| Thuis laden, vast contract van 27 cent | € 5,25 | 33 procent |
| Thuis laden op een dynamisch tarief in het middagdal | € 4,10 | 26 procent |
| Openbare laadpaal, landelijk gemiddelde 48 cent | € 9,33 | 58 procent |
| Snelladen aan een 77 cent-lader | € 14,49 | 90 procent |
| Diesel | € 13,58 | 85 procent |
| Benzine | € 16,07 | 100 procent |
In geld: wie 15.000 km per jaar rijdt en thuis laadt, bespaart ongeveer 1.600 euro per jaar aan energie. Wie uitsluitend snellaadt, bespaart vrijwel niets. Dat is het hele verhaal in twee zinnen, en het verklaart waarom mensen zulke verschillende ervaringen hebben.
Een dynamisch contract is niet automatisch goedkoper
Over 22.748 uurprijzen gemeten kwam een dynamisch tarief in 2026 gemiddeld op ongeveer 28 cent per kWh uit, dus niet lager dan een vast contract. Het voordeel zit in het sturen: het goedkoopste uur van de dag kost gemiddeld 18,5 cent, en 6,2 procent van alle uren was de prijs zelfs negatief. Wie zijn laadpaal laat schakelen op de prijs, pakt dat verschil.
Een detail dat vrijwel overal nog verkeerd staat: het dal ligt niet meer ’s nachts. Door de hoeveelheid zon zit het goedkoopste moment tegenwoordig tussen 11:00 en 16:00, gemiddeld 21 cent, terwijl de avondpiek rond 20:00 op ongeveer 35 cent ligt. Wie thuiswerkt en overdag kan laden, is daarmee beter af dan wie ’s nachts laadt.
De totale kosten, niet alleen de stroom
Energie is maar een deel van de rekening. De ANWB rekende drie uitvoeringen van dezelfde auto door, een Kia Niro, over vier jaar en 15.000 km per jaar. Dat is de eerlijkste vergelijking die er is, omdat het om hetzelfde model gaat.
| Kostenpost per maand | Elektrisch | Hybride | Verschil |
|---|---|---|---|
| Afschrijving | € 242,70 | € 214,60 | + € 28,10 |
| Energie | lager | hoger | − € 55 |
| Onderhoud | € 63,80 | € 98,80 | − € 35 |
| Verzekering | € 115,00 | € 92,50 | + € 22,50 |
| Wegenbelasting | € 82,30 | € 82,30 | gelijk |
| Totaal | € 626,20 | € 665,70 | − € 39,50 |
Het voordeel van ongeveer 40 euro per maand is dus echt, maar bescheiden. Wat je wint op energie en onderhoud wordt voor een groot deel opgegeten door een hogere afschrijving en een duurdere verzekering. Opvallend is de wegenbelasting: die is bij dit model precies gelijk, omdat de korting van 30 procent voor emissievrije auto’s het extra accugewicht net compenseert.
Waarom onderhoud goedkoper is
Er is simpelweg minder dat kapot kan. Er is geen koppeling, geen versnellingsbak in de klassieke zin, geen uitlaat en geen motorolie. De remmen slijten trager omdat je veel op de motor afremt. Daar staat tegenover dat banden sneller slijten door het gewicht en het koppel, en dat een incidentele reparatie duur uitpakt.
Waarom de verzekering duurder is
Drie redenen: de cataloguswaarde ligt hoger, schadeherstel is duurder omdat er minder werkplaatsen gecertificeerd zijn, en schade aan het accupakket is een kostbare post. In de ANWB-vergelijking scheelde het 24 procent. Een onafhankelijk landelijk cijfer van het Verbond van Verzekeraars hebben wij niet gevonden.
En de restwaarde?
Hier moeten wij eerlijk zijn over wat wij niet weten. Betrouwbare restwaardecijfers na drie en vijf jaar zitten bij taxatiebureaus achter een betaalmuur, en de partijen die ze wel publiceren hebben er een belang bij. Wat wij wel kunnen zeggen: in de ANWB-berekening houdt de elektrische uitvoering na vier jaar ongeveer 48 procent van zijn waarde tegen 53 procent voor de hybride. En de markt lijkt te stabiliseren: de verhouding tussen export en import van elektrische occasions daalde van 3,5 naar 1,9 keer, wat erop wijst dat er hier meer vraag naar tweedehands elektrische auto’s komt.
Veelgestelde vragen
Is elektrisch rijden goedkoper dan benzine?
Op energie ja, en fors: thuis laden kost ongeveer een derde van tanken. Over alle kosten samen is het verschil veel kleiner, in een vergelijking van hetzelfde model ongeveer 40 euro per maand. Wie nooit thuis kan laden, houdt vrijwel geen voordeel over.
Hoeveel bespaar ik per jaar?
Bij 15.000 km per jaar en thuis laden ongeveer 1.600 euro aan energiekosten. Reken het door met je eigen tarieven in de rekenhulp bovenaan deze pagina.
Loont een dynamisch energiecontract?
Alleen als je stuurt op de prijs. Gemiddeld is een dynamisch tarief niet goedkoper dan een vast tarief; het verschil zit in de uren. Laad je overdag tussen 11:00 en 16:00, dan zit je in het dal.
Waarom is mijn verzekering duurder dan bij mijn vorige auto?
Hogere cataloguswaarde, duurder schadeherstel en het risico op accuschade. Reken op ongeveer een kwart meer premie bij een vergelijkbaar model.
Wat kost een onderhoudsbeurt?
Ongeveer 150 tot 500 euro, afhankelijk van het model en wat er aan de beurt is. Dat is ruwweg een derde minder dan bij een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor.
Verantwoording
De brandstof- en stroomprijzen komen van het CBS en de ACM, de laadtarieven uit een landelijke meting over ruim zes miljoen laadsessies, de kostenvergelijking van de ANWB en de day-aheadprijzen uit de openbare marktdata. Alles is geraadpleegd op 26 augustus 2026. Waar wij zelf hebben gerekend, staat de aanname erbij. Wij hebben geen samenwerking met een energieleverancier, laadpasaanbieder of leasemaatschappij.