Wil je een Hyundai Ioniq 5 leasen, dan loop je vrijwel meteen tegen maandbedragen aan die per aanbieder en per week verschillen. Wij noemen die bedragen bewust niet: ze zijn binnen een maand achterhaald en wij verdienen niets aan je keuze. Wat wij wel doen is de cijfers geven waar je zelf mee kunt rekenen, en die veranderen niet: de catalogusprijs per uitvoering uit het kentekenregister, de bijtelling die daaruit volgt, en de laadkosten die in geen enkel leasecontract zitten.
Er rijden er in Nederland 9.240 van rond, waarvan 2.369 in het afgelopen jaar op kenteken zijn gezet. Alle cijfers hieronder staan naast de volledige gegevens op de modelpagina van de Hyundai Ioniq 5.
Bijtelling als je hem van de zaak rijdt
In 2026 betaal je over een volledig elektrische auto van de zaak 18 procent bijtelling tot een catalogusprijs van 30.000 euro en 22 procent over het deel daarboven. Dat percentage staat vanaf de eerste toelating 60 maanden vast. De bijtelling telt op bij je inkomen; wat je er netto van merkt hangt af van je belastingtarief.
Let op het jaar waarin de auto op naam komt. Per 1 januari 2027 gaat de bijtelling omhoog naar 20 procent over de eerste 30.000 euro; boven die grens blijft het 22 procent. Krijg je de auto nog in 2026 op naam, dan houd je de 18 procent zestig maanden lang. Meer daarover staat op onze pagina over de bijtelling.
| Uitvoering | Catalogusprijs | Bijtelling per jaar | Netto per maand bij circa 37 procent | Netto per maand bij 49,5 procent |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai Ioniq 5 | € 54.995 | € 10.899 | € 336 | € 450 |
Wat je naast het leasebedrag kwijt bent
Artikel 13 van de algemene voorwaarden van het Keurmerk Private Lease rekent laadstroom uitdrukkelijk tot de eigen kosten. Bij een Hyundai Ioniq 5 met een verbruik van 16,8 kWh per 100 km kom je bij 15.000 kilometer per jaar op ongeveer 2.520 kWh. Laad je vier vijfde thuis voor 28 cent en de rest publiek voor 69 cent, dan is dat € 912 per jaar, oftewel € 76 per maand bovenop je leasebedrag.
In de winter loopt het verbruik grofweg een kwart op. Wil je met je eigen tarieven en je eigen kilometers rekenen, gebruik dan de rekenhulp in onze leasegids.
Waar je bij deze auto specifiek op let
- Elke uitvoering zit boven de grens van 30.000 euro, dus over een deel van de catalogusprijs betaal je 22 procent bijtelling in plaats van 18 procent.
- Vraag of er een laadpaal of laadpas bij zit. Het keurmerk stelt daar geen enkele eis over, dus wat je krijgt verschilt volledig per aanbieder.
- Vraag het innameprotocol op voordat je tekent. Daarin staat wat bij inlevering als normale gebruiksschade telt, en dat document verschilt sterker tussen aanbieders dan het maandbedrag.
- Kies je kilometerbundel aan de ruime kant. Meerkilometers worden bijbetaald, terwijl minderkilometers alleen worden verrekend als de aanvullende voorwaarden dat regelen.
Kopen, private lease of van de zaak
Welke vorm het voordeligst uitpakt hangt niet af van de auto maar van jou: hoe lang je erin blijft rijden, of je binnen vijf jaar een hypotheek aanvraagt en of je een tegenvaller kunt dragen. In onze gids over elektrisch leasen staat een keuzehulp van vijf vragen die je daar doorheen loodst, samen met wat het Keurmerk Private Lease wel en niet regelt en waar de meeste klachten over gaan.
Verantwoording
De aantallen en catalogusprijzen komen uit de open data van de RDW, datasets Gekentekende voertuigen en Gekentekende voertuigen brandstof. De bijtellingsregels zijn die van 2026. Wij hebben geen samenwerking met een leasemaatschappij of vergelijker en ontvangen geen vergoeding per aanvraag.