Inhoudsopgave
Zakelijke elektrische auto’s blijven in 2026 fiscaal aantrekkelijk, ondanks dat sommige voordelen worden afgebouwd. Ondernemers krijgen in het komende jaar nog altijd de mogelijkheid om te profiteren van aantrekkelijke bijtellingspercentages en gedeeltelijke vrijstellingen, waardoor elektrisch rijden zakelijk lonend blijft. Regels rondom motorrijtuigenbelasting en belasting van personenauto’s veranderen, waardoor het fiscale landschap minder simpel maar nog steeds gunstig is. Degenen die de overstap naar elektrisch rijden overwegen, doen er goed aan om de veranderingen in kaart te brengen en de kansen voor hun bedrijf nauwkeurig te bekijken.
Bijtelling blijft gunstig voor elektrische auto’s
In 2026 geldt voor zakelijke rijders die hun elektrische auto ook privé gebruiken een bijtellingspercentage van 18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde. Voor het bedrag dat boven deze grens uitkomt, geldt het reguliere tarief van 22%. Dit gecombineerde tarief maakt elektrisch rijden relatief voordelig ten opzichte van benzine- of dieselauto’s, waarbij het standaardpercentage al snel op 22% ligt. De regeling geldt voor een periode van 60 maanden vanaf de eerste toelating van de auto, wat betekent dat ondernemers gedurende vijf jaar zekerheid hebben over hun fiscale lasten.
Hoewel het bijtellingspercentage in 2026 hoger is dan in voorgaande jaren, blijft het een belangrijke stimulans om voor een elektrische zakelijke auto te kiezen. Zeker voor de kleinere bedrijfsauto’s met een cataloguswaarde rond of onder de €30.000 blijft dit een aantrekkelijk voordeel, dat direct invloed heeft op de maandelijkse kosten voor de bestuurder. Jazeker, zelfs je accountant zal applaudisseren.
Gedeeltelijke motorrijtuigenbelasting vanaf 2026
Vanaf 2026 wordt de volledige vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting (MRB) voor elektrische auto’s afgeschaft. In plaats daarvan betalen eigenaren van elektrische voertuigen 70% van het reguliere tarief, wat neerkomt op een korting van 30%. Deze regeling geldt tot en met 2028. Elektrische auto’s worden fiscaal zwaarder dan de voorbije jaren, maar blijven goedkoper dan vergelijkbare brandstofauto’s.
Elektrische auto’s zijn vaak zwaarder vanwege het accupakket. Door dat hogere gewicht kunnen bepaalde voertuigen in een zwaardere MRB-categorie vallen, waardoor de belastingdruk soms meer toenam dan verwacht. Dit aspect maakt het verstandig om per model te kijken hoe de motorrijtuigenbelasting uitpakt bij de zakelijke aanschaf.
BPM-vrijstelling maakt plaats voor inflatiecorrectie
Waar elektrische auto’s voorheen geen belasting van personenauto’s en motorrijwielen (BPM) hoefden te betalen, vervalt deze BPM-vrijstelling per 2026. In 2025 gold een vaste BPM-voet van €667; vanaf 2026 wordt dit bedrag verhoogd met inflatie. Het fiscale voordeel rond BPM wordt geleidelijk kleiner voor elektrische auto’s.
Ondanks deze verandering blijft het totale kostenplaatje voor elektrische bedrijfswagens in veel gevallen concurrerend. Vooral bij personenauto’s met een relatief hoge BPM kan het wegvallen van de vrijstelling een voelbare verandering betekenen, waardoor ondernemers goed moeten rekenen of het netto voordeel nog steeds opweegt tegen andere voordelen van elektrisch rijden.
Investeren in laadpalen blijft fiscaal aantrekkelijk
Zakelijke laadpalen voor elektrische auto’s zijn ook in 2026 nog steeds interessant om te financieren. Ondernemers kunnen de aanschaf en installatie van laadpalen onderbrengen onder milieuvriendelijke investeringsregelingen, zoals de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil). Hierdoor kan een deel van de kosten in de belasting worden afgetrokken, wat de investering versneld terugverdient.
Verschillende gemeenten bieden extra subsidies voor het plaatsen van laadpalen. Dit lokale aanbod verschilt per regio en kan een belangrijke rol spelen voor bedrijven die hun wagenpark willen verduurzamen en het opladen van elektrische auto’s praktisch willen maken. De combinatie van landelijke fiscale voordelen en lokale subsidies maakt investeren in laadinfra aantrekkelijk en realistisch voor steeds meer ondernemingen.
Wat betekenen deze veranderingen voor ondernemers?
Ondernemers die in 2026 een elektrische auto zakelijk willen gebruiken, moeten rekening houden met een veranderend geheel aan fiscale regels. Belastingen zoals MRB en BPM voor elektrische auto’s worden geleidelijk verhoogd, wat het financiële voordeel ten opzichte van reguliere voertuigen iets afzwakt. Belangrijke stimulansen zoals een lagere bijtelling voor de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en fiskale aftrekmogelijkheden voor laadpalen blijven bestaan.
Wie de afweging maakt tussen elektrisch en conventioneel rijden, komt er hierdoor niet zonder rekenen vanaf. Het blijft een logische keuze voor bedrijven die duurzaamheid hoog in het vaandel hebben, ook omdat de fiscale prikkels nog altijd gunstig zijn. Subsidies en afschrijvingen helpen bij het omzetten van investeringen in laadinfra in concrete besparingen, wat de businesscase versterkt.
Wegvallen van volledige MRB-vrijstelling zet druk op calculaties
Het opheffen van de volledige vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting zet sommige zakelijke rijders aan tot heroverweging. Bij voertuigen die qua gewicht richting de hogere MRB-categorieën doorschieten, kunnen de extra kosten substantieel zijn. Dit vergt een diepere blik op de totale kosten van elektrisch rijden, waarbij niet alleen aanschafprijs maar ook belastingdruk en afschrijving worden meegewogen.
Voor startende ondernemers of bedrijven met een substantiële vloot verschuift het fiscaal voordeel deels van directe belastingkortingen naar investeringsaftrek en subsidies. Dat vraagt om een meer strategische benadering van wagenparkbeheer en fiscaliteit.
Elektrisch rijden blijft aantrekkelijk maar vraagt om maatwerk
Ondanks het terugschroeven van enkele voordelen biedt 2026 zakelijke elektrische auto’s nog steeds voldoende fiscale prikkels om elektrisch rijden aantrekkelijk te maken. De bijtelling die lager is dan standaard, de mogelijkheid tot afschrijving van laadpalen en de korting op motorrijtuigenbelasting maken het verdienmodel de moeite waard. Wie slim combineert met lokale subsidies en een helder financieel overzicht, kan nog steeds aanzienlijke voordelen boeken.
Ondernemers moeten zich bewust blijven van de veranderingen en hun keuzes niet puur baseren op verleden voordelen. Het teruglopen van de BPM-vrijstelling en de MRB-vrijstelling vraagt om een scherpere blik en creëert ruimte voor nieuwe inzichten in de balans tussen kosten en baten.
Hoe gaat uw bedrijf de uitdagingen en kansen van deze nieuwe fiscale realiteit benutten? Het actuele overzicht is het startpunt voor een duurzame en financieel verantwoorde mobiliteitsstrategie.
Photo by Raymond Petrik on Unsplash
