Wie hoopte dat Tesla’s systeem voor begeleid zelfrijden dit najaar in heel Europa zou mogen rijden, moet langer wachten. De Europese Unie stemt in oktober niet over Full Self-Driving (Supervised), en een besluit komt op zijn vroegst in december. Nederland was het eerste land dat het systeem toeliet. Wat betekent het uitstel voor wie het hier al gebruikt, en voor wie ermee de grens over wil?
Wat er is uitgesteld
AutoWeek meldde dat Europa het besluit over de zelfrijdende Tesla’s uitstelt. Het draait om het Technisch Comité Motorvoertuigen van de EU, waarin de lidstaten beslissen over Europese toelatingen. Op de agenda voor de vergadering van 6 oktober staat alleen een voortzetting van de discussie van 25 minuten, geen stemming, schrijft het Duitse vakmedium electrive. De volgende vergadering is in december, en dat is nu het eerste moment waarop er gestemd kan worden.
Dat is een tegenvaller voor Tesla. Het merk meldde begin september nog dat het systeem in vijf EU-landen was toegelaten, dat meer dan 70.000 klanten het gebruikten en dat een Europese stemming op 6 oktober mogelijk was. Dat schreef Electrek, dat op 25 september als eerste meldde dat die stemming niet doorgaat. Wie zijn hoop op een snelle Europese goedkeuring had gezet, kan die dus bijstellen.
Het verzoek ligt er namens Nederland. De RDW keurde FSD (Supervised) in april 2026 goed met een voorlopige Europese typegoedkeuring. Om die goedkeuring voor de hele EU te laten gelden, is een gekwalificeerde meerderheid nodig van minstens 15 van de 27 lidstaten, die samen minstens 65 procent van de Europese bevolking vertegenwoordigen. Daar is het nog lang niet.
Welke landen al meedoen
Naast Nederland hebben zes landen de Nederlandse goedkeuring zelf overgenomen.
| Land | FSD (Supervised) toegestaan |
|---|---|
| Nederland | Ja, goedgekeurd door de RDW |
| België | Ja, Nederlandse goedkeuring erkend |
| Denemarken | Ja, Nederlandse goedkeuring erkend |
| Estland | Ja, Nederlandse goedkeuring erkend |
| Litouwen | Ja, Nederlandse goedkeuring erkend |
| Slovenië | Ja, Nederlandse goedkeuring erkend |
| Tsjechië | Ja, Nederlandse goedkeuring erkend |
| Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje | Nog niet erkend |
Samen staan die zeven landen voor ongeveer 12 procent van de Europese bevolking. De grote automarkten ontbreken nog allemaal.
Wat dit betekent als je in Nederland rijdt
Voor wie hier al met FSD (Supervised) rijdt, verandert er niets. De Nederlandse goedkeuring blijft gewoon staan, het uitstel gaat alleen over de uitbreiding naar de rest van Europa. Je kunt het systeem dus blijven gebruiken zoals je gewend bent.
Het wordt pas anders als je de grens over gaat. Een rit naar België is geen probleem, want België erkent de goedkeuring. Rijd je naar Duitsland of Frankrijk, dan geldt de toelating daar niet en rijd je zelf, zoals in elke andere auto. Plan je een vakantie met de auto richting het zuiden, reken er dan niet op dat het systeem je daar het werk uit handen neemt.
Belangrijk om te onthouden is ook wat het woord Supervised betekent. Het is geen auto die zelf rijdt terwijl jij een boek leest. Jij blijft de bestuurder, je blijft opletten en je bent verantwoordelijk voor wat de auto doet. Dat is ook precies waar de discussie in Brussel over gaat.
Waarom andere landen twijfelen
Volgens electrive hebben verschillende Europese autoriteiten bezwaren over twee punten. Het eerste is snelheid, omdat het systeem toestaat om harder te rijden dan de limiet. Vooral Zweden zou daar moeite mee hebben. Het tweede is de controle of de bestuurder echt oplet. Daarnaast hebben de Scandinavische landen vragen over hoe het systeem presteert op winterse wegen.
Tesla zelf wijst op zijn eigen cijfers. Volgens het merk gebeurden er bij ruim 100 miljoen kilometer met FSD (Supervised) 4,1 keer minder ongelukken dan bij Tesla’s die handmatig werden bestuurd. Die cijfers zijn niet onafhankelijk gecontroleerd, en dat maakt ze voor toezichthouders minder overtuigend dan Tesla zou willen.
Mijn kijk op het uitstel
Ik vind het uitstel eerlijk gezegd niet vreemd. Zolang meer dan de helft van de lidstaten niet overtuigd is, heeft een stemming weinig zin, en dan is het beter om de bezwaren eerst op tafel te krijgen. Het punt over de snelheidslimiet lijkt me ook terecht. Een systeem dat door een overheid is goedgekeurd, hoort zich aan de regels van die overheid te houden.
Voor de Nederlandse Tesla-rijder is het vooral een kwestie van geduld. Wie wil weten waar dit uiteindelijk naartoe gaat, kan kijken naar de Cybercab die in de Verenigde Staten al zonder stuur rijdt. In Europa zijn we daar nog ver vandaan, en dit uitstel laat zien dat de weg ernaartoe via veel vergadertafels loopt.
