Wie geen oprit heeft en toch elektrisch rijdt, kent het dilemma. De auto staat aan de straatkant, de meterkast zit binnen, en daartussen ligt een stuk stoep waar je kabel officieel niets te zoeken heeft. Dat beeld verschuift. Autoblog meldde deze week dat het aantal gemeenten dat stoepladen toestaat in twaalf maanden met 67 procent is gegroeid. In 154 van de 342 Nederlandse gemeenten mag je nu in de een of andere vorm vanuit je eigen huis over de stoep laden.
Die cijfers komen uit het werk van de makers van de podcast Groene Nerds, die de verordeningen van alle 342 gemeenten bijhouden. Het is precies het soort inventarisatie dat eigenlijk bij een landelijke instantie hoort te liggen, want er bestaat geen landelijke regel voor stoepladen. Elke gemeente beslist het zelf, meestal via de algemene plaatselijke verordening of een apart beleidsstuk over laadinfrastructuur.
Drie manieren waarop het mag
De gemeenten die stoepladen toestaan, doen dat niet allemaal op dezelfde manier. Grofweg zijn er drie vormen, en het verschil zit hem in hoe de kabel de stoep oversteekt.
De ruimste variant is de kabelgoottegel, een stoeptegel met een uitgefreesde goot waar de kabel in wegzakt, afgedekt door een deksel. Ongeveer honderd gemeenten staan die toe. Het is de duurzaamste oplossing, want de tegel ligt er permanent en je hoeft niets meer op en af te rollen. Nadeel is dat je hem niet zomaar zelf legt. De tegel ligt in openbare grond, dus je hebt toestemming nodig en in de meeste gevallen legt de gemeente of een aannemer hem voor je.
De tweede vorm is de rubberen kabelmat of kabelbrug die je over de kabel heen legt, met een oplopende rand zodat wielen en voeten er overheen kunnen. Ruim vijftig gemeenten accepteren die. Deze variant vraagt wel elke laadbeurt een handeling, want de mat gaat er na het laden weer af.
De derde vorm is de kaalste, en ook de meest omstreden. Veertien gemeenten staan toe dat je een platte kabel los over de stoep legt, zonder mat en zonder goot. Ik zou dat zelf niet doen, ook niet waar het mag. Een platte kabel blijft een drempel van een paar millimeter, en wie met een rollator of een kinderwagen langskomt, kijkt niet naar jouw laadschema.
De vier grote steden doen niet mee
Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht hebben gezamenlijk besloten stoepladen niet toe te staan. Dat is geen toeval en ook geen onwil. In die steden is de stoep vaak smal, de parkeerdruk hoog en de doorloop intensief, en de vier hebben tegelijk het dichtste net aan publieke laadpalen van het land. De gedachte is dat je daar beter een paal aanvraagt dan een kabel trekt.
Voor wie in een van die steden woont, betekent het dat de route naar goedkoop laden loopt via een aanvraag voor een publieke laadpaal in de buurt, of via een laadpas met een gunstig tarief. Dat is een reëel verschil in kosten, want thuisladen op je eigen contract is bijna altijd voordeliger dan de publieke paal. Hoeveel dat in jouw geval scheelt, hangt af van je stroomtarief en je vaste netkosten, en die kant gaat sowieso de verkeerde richting op. De netkosten stijgen in 2027 met ongeveer twintig procent, wat het verschil tussen thuisladen en publiek laden juist iets kleiner maakt.
Zo zoek je uit of het bij jou mag
Het antwoord staat in de regels van je eigen gemeente, niet in een landelijke lijst. De snelste weg is de gemeentelijke website zoeken op “laadkabel” of “stoepladen”. Levert dat niets op, kijk dan in de algemene plaatselijke verordening via lokaleregelgeving.overheid.nl, waar alle gemeentelijke verordeningen doorzoekbaar staan. Zoek op de bepaling over voorwerpen op of aan de weg, want daar valt een laadkabel juridisch onder.
Staat er niets over stoepladen, dan is het meestal niet toegestaan en kun je het beste bellen. Een aantal gemeenten heeft in het afgelopen jaar beleid gemaakt na vragen van bewoners, dus het loont om het gesprek aan te gaan in plaats van het er stilletjes op aan te laten komen.
Waar je op let met de kabel zelf
Mag het, dan is de volgende vraag welk materiaal je gebruikt. Een paar dingen die in de praktijk misgaan.
- Een kabel die te kort is, ligt strak gespannen en trekt bij elke aanrijding aan je stekker. Neem hem ruim, zodat hij ontspannen in de goot of onder de mat ligt.
- Gebruik een kabel die geschikt is voor buiten en voor het vermogen dat je laadt. Een Type 2-kabel van 16 ampère is iets anders dan een van 32 ampère, en de dunne variant wordt warm als je hem overbelast.
- Laad je vanuit een gewoon stopcontact met een noodlader, houd dan rekening met de beperkingen daarvan. Dat kan veilig, maar alleen met de juiste groep en de juiste voorzorgen.
- Rol de kabel op zodra de auto vol is. De meeste gemeentelijke regels eisen dat expliciet, en het scheelt ook gezeur met buren.
- Check je aansprakelijkheidsverzekering. Struikelt iemand over jouw kabel, dan is de vraag wie daarvoor opdraait niet theoretisch.
De richting is in elk geval duidelijk. Een jaar geleden was stoepladen in de meeste gemeenten een grijs gebied waar je maar op moest hopen dat niemand er iets van zei. Nu is het in bijna de helft van Nederland geregeld, met een goot of een mat en met voorwaarden erbij. Dat is winst voor iedereen die een straatparkeerplaats heeft en toch zijn eigen stroomtarief wil gebruiken.
