Wie een Tesla aan de Supercharger heeft hangen, kan normaal pas wegrijden als de laadpoort is ontgrendeld en de stekker eruit is. De auto blokkeert het schakelen uit de parkeerstand zolang er een kabel in zit. Daar komt in Amerika nu een uitzondering op. Met een nieuwe functie, Emergency Drive Away, kun je in een noodsituatie wegrijden terwijl de stekker nog vastzit. Electrek meldde het op 1 oktober, en Autoblog schreef er op 2 oktober over. Ik leg uit hoe het werkt, wat er met de kabel en je auto gebeurt en of je er in Nederland al iets aan hebt.
Hoe de functie werkt
De functie komt met software-update 2026.38.3. Hangt je Tesla aan een Supercharger en wil je in een noodgeval meteen weg, dan zet je de auto in de rijstand. Het scherm vraagt dan of je echt wilt vertrekken. Bevestig je dat, dan kun je wegrijden. De stekker wordt daarbij letterlijk uit de auto getrokken.
Tot nu toe moest je eerst de laadpoort ontgrendelen via het scherm, de app of de knop op de laadstekker, en wachten tot de vergrendeling losliet. In een rustige situatie is dat een paar seconden werk. Wie zich bedreigd voelt, wil die seconden niet buiten de auto staan.
Volgens Electrek werkt de functie bij alle Superchargers in de Verenigde Staten, zonder dat de laders zelf aangepast hoeven te worden. Alleen de Model S en Model X van voor 2021 doen niet mee.
Waarom Tesla dit nu invoert
Tesla noemt zelf geen aanleiding, maar de timing valt op. Op 1 augustus 2026 opende een schutter het vuur bij een restaurant in Twin Falls in de Amerikaanse staat Idaho. Er vielen drie doden en zeven gewonden, en er werd ook geschoten op mensen in twee Tesla’s bij de Supercharger naast het restaurant. Twee maanden later is er deze functie. Je kunt je ook andere noodsituaties voorstellen, zoals een auto die naast je in brand vliegt.
Wat er met de kabel, de lader en je auto gebeurt
Hier zit de grote kanttekening. Tesla zegt het zelf zonder omwegen, het gebruik van deze functie beschadigt je auto en de Supercharger. Op de beelden die Autoblog toont, zie je de stekker uit de laadpoort schieten en vloeistof uit de Supercharger lopen. Dat is koelvloeistof op basis van glycol, waarmee de dikke snellaadkabels worden gekoeld. In Amerika gebruiken veel auto’s van andere merken een adapter tussen de stekker en de laadpoort, en ook die kan bij wegrijden alle kanten op vliegen.
Autoblog meldt dat de schade aan een Supercharger kan oplopen tot 25.000 dollar. Tesla waarschuwt dat opzettelijk misbruik extra gevolgen heeft, zonder te zeggen welke. Volgens Teslarati staat in de waarschuwing in de auto dat korte camerabeelden met Tesla worden gedeeld, zodat het bedrijf kan nagaan of het om een echte noodsituatie ging. Wie dit gebruikt om een minuut sneller op weg te zijn, is dus een stuk duurder uit dan bij welke laadsessie ook.
Wat er met de afrekening van je laadsessie gebeurt, staat niet in de berichtgeving. Het ligt voor de hand dat het laden stopt op het moment dat de stekker eruit gaat, maar dat heeft Tesla niet bevestigd.
Kan het in Nederland al?
Nee. Tesla beperkt de functie voorlopig tot de Verenigde Staten. Ook in Canada werkt hij bij de start niet. Of en wanneer Europa volgt, heeft Tesla niet gezegd.
Bij ons is de situatie ook anders. In Europa laden Tesla’s aan de Supercharger met de CCS-stekker, dezelfde stekker die andere merken gebruiken, waarover we eerder schreven in CCS als standaard voor snelladen in Europa. Er hangt dus geen losse adapter tussen. Dat maakt de risico’s net iets anders, maar de kabel zelf is even zwaar en gekoeld, en een stekker die er met geweld uitgaat beschadigt hier net zo goed de laadpoort en de lader.
Wat ik ervan vind
Ik vind het een verstandige functie, en eerlijk gezegd vreemd dat er niet eerder iets voor bestond. Bij een benzinepomp kun je ook gewoon wegrijden, de slang zit daar met een breekkoppeling vast zodat er weinig misgaat. Een snellader is daar nooit op ontworpen. Dat Tesla de functie via software regelt en niet via een nieuwe kabel, betekent wel dat de schade het ingecalculeerde verlies is.
Voor de gewone rijder in Nederland verandert er voorlopig niets. Wil je weg, dan ontgrendel je de laadpoort via het scherm of de app en trek je de stekker eruit zoals altijd. En moet je ooit in een situatie terechtkomen waar je je onveilig voelt bij een laadplein, dan is het advies hetzelfde als bij een tankstation. Blijf in de auto met de deuren op slot en bel 112. Een kapotte laadpoort is te repareren, en dat geldt niet voor alles.
Laad je zelf vaak bij Tesla, kijk dan ook even naar de recente terugroepactie voor bijna 11.000 Tesla’s, die ook via een software-update wordt opgelost.
