Chery verkoopt in Nederland tot nu toe alleen hybrides en plug-in hybrides, maar daar komt verandering in. De Chinese fabrikant brengt de Chery Q naar Nederland, een kleine elektrische hatchback die in China omgerekend rond de tienduizend euro kost. Dat bedrag ga je hier niet zien, maar de auto is wel interessant als je een compacte EV zoekt. Wat weten we, wat kun je verwachten, en heeft wachten zin?
Wat er bekend is over de Chery Q
AutoWeek meldde dat de Q naar Nederland komt en dat hij op de autosalon van Parijs zijn Europese publieksdebuut maakt. Chery zelf houdt het nog kort en noemt hem een elektrische hatchback. Volgens AutoWeek is de Q de exportversie van de QQ3, die in China al te koop is en in landen als Indonesië, Zuid-Afrika, Thailand en de Filipijnen al onder de naam Chery Q wordt verkocht.
De belangrijkste gegevens van de Chinese versie op een rij.
- Lengte ongeveer 4,2 meter, wielbasis 2,7 meter
- LFP-accu van 29,6 kWh met een elektromotor van 79 pk
- LFP-accu van 41,3 kWh met een elektromotor van 123 pk
- Achterwielaandrijving
- Bagageruimte van zo’n 375 liter, plus een frunk van 35 liter onder de motorkap
Welke accu’s en uitvoeringen naar Nederland komen, wanneer de auto leverbaar is en wat hij hier gaat kosten, is nog niet bekend. Ook een Europees bereik volgens de WLTP-norm is er nog niet. Hou er rekening mee dat Chinese bereikcijfers vaak volgens een mildere testmethode worden gemeten, dus reken niet op hetzelfde getal als er straks een Europese opgave komt.
Wat kun je hier verwachten qua prijs en uitrusting
Die tienduizend euro uit China is een leuk getal voor de kop, maar zegt weinig over Nederland. Een auto die naar Europa komt, moet voldoen aan de Europese veiligheidseisen, krijgt vaak meer standaard rijhulpsystemen, en daarbovenop komen transport, importheffing, btw en de marge van de dealer. AutoWeek verwacht dat de Q qua prijs in de buurt gaat zitten van de Geely E2, die qua formaat, accu en aandrijving goed met de Q te vergelijken is en in Nederland al te koop is.
Daarmee valt de Q in hetzelfde segment als de kleine EV’s die de komende tijd op de markt komen, zoals de vernieuwde Dacia Spring en de kleine Suzuki die naar Europa komt. De Q is met 4,2 meter wel een maatje groter dan een echte stadsauto, en dat merk je aan de achterbank en de kofferbak. Het is eerder een gezinsauto in het klein dan een boodschappenkarretje.
Let bij Chinese merken ook op wat er na de aankoop gebeurt. Hoe groot het dealernetwerk is, hoe snel onderdelen er zijn en hoe de restwaarde zich ontwikkelt, weegt bij een goedkope auto relatief zwaar. Daar schreven we eerder over in ons stuk over de opmars van Chinese merken in Europa. Chery heeft in Nederland nog maar een handvol modellen, en dat is iets om mee te nemen.
Is wachten slim als je een kleine EV zoekt
Dat hangt af van hoe snel je een auto nodig hebt. Moet je deze winter rijden, dan is wachten op een auto waarvan de prijs, de leverdatum en de Nederlandse uitrusting nog onbekend zijn een gok. Er staan nu al genoeg kleine elektrische auto’s bij de dealer, en ook op de occasionmarkt is het aanbod groter dan een paar jaar geleden.
Heb je geen haast, dan is het wel verstandig om de komende maanden de prijzen te volgen. Elke nieuwe concurrent in dit segment zet druk op de rest, en dat is goed nieuws voor iedereen die een betaalbare EV zoekt. Hou ook de Nederlandse website van Chery in de gaten, want daar verschijnen de officiële prijzen en uitvoeringen zodra ze bekend zijn.
Mijn eigen kijk is dat de Q vooral laat zien waar het naartoe gaat. Een hatchback van ruim vier meter met achterwielaandrijving en een LFP-accu is precies het soort auto waar veel Nederlanders op zitten te wachten. De grote vraag is niet of hij goed genoeg is, maar of Chery de prijs scherp genoeg krijgt én de service op orde heeft. Pas als die twee kloppen, wordt dit een serieuze kandidaat in plaats van een opvallend getal in een kop.
