De nieuwe Spring is te bestellen, en Dacia heeft gedaan wat iedereen hoopte. De instapversie blijft onder de 20.000 euro. Daarmee is de tweede generatie opnieuw een van de goedkoopste nieuwe elektrische auto’s in Nederland. Maar wie alleen naar die vanafprijs kijkt, mist het belangrijkste verschil tussen de uitvoeringen. In september schreven we al wat de vernieuwde Spring te bieden heeft en of je beter kunt wachten. Nu de prijslijst er is, kun je echt kiezen.
Twee uitvoeringen, één aandrijving
Het aanbod is overzichtelijk. Er is een Expression en een Journey, en technisch zijn ze vrijwel gelijk. Beide hebben een elektromotor van 82 pk en 175 Nm, een LFP-accu met 27,5 kWh bruikbare capaciteit en een WLTP-bereik tot 250 kilometer. Van 0 naar 100 km/u gaat in 12,1 seconden, de topsnelheid is 130 km/u. Dacia geeft een verbruik van 12,9 kWh per 100 kilometer op voor de Expression en 12,7 kWh voor de Journey, meldt AutoRAI. Het merk zelf noemt een gemiddelde dagafstand van 34 kilometer onder Spring-rijders, en dan hoef je met dit bereik voor veel mensen maar eens per week te laden.
De auto is gegroeid. Hij staat op het RG-EV Small-platform van Renault Group, is 15 centimeter langer en 18 centimeter breder dan zijn voorganger en wordt gebouwd in Slovenië. De bagageruimte meet 337 liter, met de achterbank plat 1.283 liter. Er zijn nog steeds vier zitplaatsen, dus een gezinsauto voor vijf wordt het niet.
Dacia liet de nieuwe Spring zien in een korte onthullingsvideo. Je ziet de nieuwe neus, de auto in de stad en het vernieuwde dashboard met het grote scherm.
Het verschil zit in het laden
Hier wordt het interessant. Volgens EV Update laadt de Expression standaard alleen eenfasig met 7 kW wisselstroom, en kan hij niet aan een DC-snellader. Pas met het optionele Power-pakket krijgt hij 11 kW driefasig laden en 50 kW snelladen. De Journey heeft die laadmogelijkheden standaard.
Dat klinkt als een technisch detail, maar in de praktijk bepaalt het wat voor auto je koopt. Zonder snellaadaansluiting ben je onderweg volledig afhankelijk van gewone laadpalen. Een omweg van honderd kilometer wordt dan een middag wachten. En omdat veel openbare palen in Nederland driefasig laden, haal je met een eenfasige lader aan die paal maar een deel van wat er mogelijk is. Ik zou de Expression zonder Power-pakket daarom alleen kopen als je thuis of op het werk kunt laden en de auto bijna nooit buiten je eigen regio komt.
EV Update wijst nog op iets anders. Een Spring zonder snelladen is straks bij verkoop een lastiger verhaal, omdat de volgende eigenaar dezelfde beperking koopt. Het pakket voegt maar weinig toe aan de aanschafprijs, en met het pakket blijft de Expression nog net onder de 20.000 euro. Dat maakt het voor mij een makkelijke keuze.
Wat je extra krijgt bij de Journey
De Journey is iets duurder en komt daarmee net boven de 20.000 euro uit. Daarvoor krijg je naast het snelladen een achteruitrijcamera, een touchscreen van 10,1 inch met navigatie, draadloos Apple CarPlay en Android Auto, 16-inch wielen en een keycard waarmee je zonder sleutel instapt. De Expression heeft geen centraal scherm. Daar gebruik je je telefoon in een houder voor muziek en navigatie. Beide uitvoeringen hebben wel een digitaal instrumentenpaneel, parkeersensoren achter, cruisecontrol en airco.
Twee dingen moet je bij beide uitvoeringen apart aanvinken. De frunk van 18 liter onder de motorkap, handig voor je laadkabel, is een optie. Voor de Journey zijn verder verwarmde voorstoelen leverbaar, en die zou ik in een Nederlandse winter niet laten liggen. Zeker in een kleine EV laat je liever je stoel opwarmen dan de hele cabine, omdat dat minder van je bereik kost.
Spring of Twingo
De nieuwe Spring deelt zijn techniek met de elektrische Renault Twingo. Dezelfde accu, dezelfde motor, en met het Power-pakket ook dezelfde laadmogelijkheden. De Twingo heeft driefasig laden en snelladen altijd standaard en komt volgens EV Update met de Nederlandse specificaties tot 263 kilometer, iets meer dan de Spring.
Het prijsverschil tussen de twee wordt kleiner naarmate je de Spring beter uitrust. Een Expression met Power-pakket blijft onder de Twingo, een Journey komt er vrijwel op hetzelfde niveau uit. Dan kies je eigenlijk op smaak, op de dealer bij jou in de buurt en op de uitrusting die je echt gebruikt. Wie het scherm niet nodig heeft en vooral een betrouwbare, zuinige stadsauto wil, haalt met de Expression plus Power-pakket het meeste uit zijn geld.
Voor wie is welke Spring
- Expression zonder pakket, als tweede auto voor korte ritten, met een eigen laadpunt thuis of op het werk.
- Expression met Power-pakket, als je hem ook voor langere ritten gebruikt en niet afhankelijk wilt zijn van gewone laadpalen. Dit is wat mij betreft de verstandigste Spring.
- Journey, als je een scherm, camera en sleutelloos instappen wilt en de auto als enige auto gebruikt.
Twijfel je nog of je nu moet bestellen, kijk dan ook even naar wat er nog meer aankomt. Met de Chery Q komt er een nog goedkopere Chinese stadsauto naar Nederland, en de MG 2 zit ook in de pijplijn. De Spring heeft daar een bekend dealernet en een beproefde formule tegenover. Wil je de uitvoeringen en opties zelf naast elkaar zetten, dan staat alles op de Spring-pagina van Dacia.
