Het goedkoopste segment van de Nederlandse markt is elektrisch geworden, en het loopt vol. Daar komt binnenkort nog een model bij: MG werkt aan een compacte hatchback die waarschijnlijk MG 2 gaat heten, de productieversie van de GO!-conceptcar die op het Goodwood Festival of Speed stond. AutoWeek maakte er een vooruitblik over, en de vraag die daaruit volgt is heel praktisch: koop je nu een van de kleintjes die er al staan, of wacht je op deze?
In deze aankondigingsvideo van MG zelf zie je de GO!-conceptcar van alle kanten: de dichte neus, de hooggeplaatste koplampen en de brede wielkasten die het uiterlijk van de toekomstige MG 2 bepalen.
Wat er van de MG 2 bekend is
Volgens de vooruitblik van AutoWeek mikt MG op een hatchback van ongeveer vier meter, dus qua formaat vergelijkbaar met de Renault 5, maar met een vanafprijs die eerder in de buurt van de Twingo ligt. Het blad rekent op misschien net onder de 20.000 euro. Dat is een schatting, geen prijslijst: MG heeft nog geen prijzen of zelfs maar een definitieve modelnaam bevestigd.
Technisch is het interessantste punt de accu. MG beloofde eerder dat er vanaf eind 2026 auto’s met een SolidCore-batterij leverbaar worden, een semi-solid-state accu die winst moet opleveren in ruimte, gewicht en kosten. Juist een kleine, goedkope auto kan daarvan profiteren, omdat je daar normaal gesproken op alle drie inlevert. Of de MG 2 die accu ook echt krijgt, en wanneer hij in Nederland bij de dealers van MG staat, is nog niet gezegd. Reken zelf op 2027 voordat je hem hier kunt bestellen.
Wat MG met deze auto probeert is geen geheim: het merk verwijst nadrukkelijk naar zijn Britse verleden, naar de MGB GT en zelfs naar de Metro Turbo uit 1982. Dat is een handige manier om zich te onderscheiden van andere Chinese merken, die in dit segment vaak veilig en voorspelbaar ontwerpen. Waarom die auto’s zo scherp geprijsd kunnen zijn, legden we eerder uit in ons stuk over de lage prijzen van Chinese elektrische auto’s.
Wat er nu al staat, met prijzen van 2026
Het alternatief voor wachten is een auto die je vandaag kunt bestellen, en die keuze is groter dan een paar jaar geleden. De Dacia Spring is met een vanafprijs rond de 18.000 euro nog steeds de goedkoopste, zoals we beschreven in ons artikel over de goedkoopste elektrische auto van Nederland. Een trede hoger staan de Leapmotor T03, de Citroën ë-C3, de BYD Dolphin Surf en de Renault Twingo.
Zoek je een auto waar je ook echt de snelweg mee op wilt, dan begint het serieuze werk rond de 24.000 euro. De Hyundai Inster staat op 24.295 euro met een actieradius tot 370 kilometer, de Renault 5 E-Tech op 24.990 euro met de 52 kWh-accu en tot 410 kilometer. Van MG zelf is de MG 4 Urban er al voor 23.590 euro, alleen is dat met bijna 4,40 meter een maatje groter dan wat de 2 moet worden. Een breder overzicht van dit segment staat in ons artikel over het aanbod onder de 30.000 euro.
Wachten of nu kopen
Voor de zakelijke rijder is de rekensom het scherpst. De bijtelling voor een volledig elektrische auto staat in 2026 op 18 procent over de eerste 30.000 euro cataloguswaarde, gaat in 2027 naar 20 procent en verdwijnt als voordeel in 2028. Dat percentage ligt vast voor zestig maanden vanaf de eerste tenaamstelling. Een auto die dit jaar nog op kenteken komt, houdt dus vijf jaar het lagere tarief. Bij een cataloguswaarde van 25.000 euro scheelt dat tussen 2026 en 2027 twee procentpunt over het hele bedrag, en dat weegt zwaarder dan een paar honderd euro verschil in catalogusprijs. In ons overzicht van de bijtelling staat hoe dat per model uitpakt.
Koop je privé, dan is er minder haast. Er is sinds het einde van de SEPP op 1 januari 2025 geen landelijke aanschafsubsidie meer, dus je mist niets door een jaar te wachten. Wel betaal je in 2026 tot en met 2028 motorrijtuigenbelasting met 30 procent korting, een stuk minder gunstig dan de 75 procent van 2025.
Mijn advies: heb je nu een auto nodig, wacht dan niet. Een model waarvan de naam, de prijs, de accu en het leverjaar allemaal nog open staan, is geen aankoopplan maar een gerucht met een mooie video eromheen. Kun je wel wachten en zoek je bewust het allergoedkoopste segment, dan is er iets voor te zeggen: als MG met een auto van vier meter onder de 20.000 euro komt, drukt dat ook de prijs van de concurrentie.
Kijk in beide gevallen eerst naar het accupakket en niet naar de opties. Een kleinere accu is bij dit soort auto’s vaak de betere keuze als je vooral in de stad en de regio rijdt, en dat scheelt meer in de portemonnee dan welke uitrustingslijst dan ook.
