Het Duitse blad Auto Motor und Sport zette vijf snelle elektrische auto’s tegen elkaar, en de winnaar is geen Duitser, geen Tesla en geen Chinees. De Kia EV6 GT eindigde bovenaan, voor de Tesla Model Y Performance en de BYD Sealion 7, meldde Electrek op 22 oktober. Een Duitse test is gemaakt voor Duitse lezers, met Duitse prijzen en Duitse snelwegen. Daarom zet ik de drie bekendste kandidaten hier naast elkaar op de punten die voor een Nederlandse koper het zwaarst wegen, namelijk laden, ruimte en bereik.
De uitslag van de test
Auto Motor und Sport beoordeelde de auto’s in zeven categorieën, van carrosserie en veiligheid tot rijeigenschappen, milieu en kosten. De punten zagen er zo uit.
- Kia EV6 GT, 585 punten
- Tesla Model Y Performance, 576 punten
- Zeekr 7GT, 569 punten
- Polestar 4 Dual Motor, 531 punten
- BYD Sealion 7 AWD Excellence, 508 punten
De Kia won drie van de zeven categorieën, namelijk veiligheid, aandrijving en rijeigenschappen. Bij die laatste was het verschil het grootst, met 96 punten tegen 76 voor de Tesla. Volgens het blad gaf vooral het uitstekende weggedrag de doorslag. De EV6 GT remt beter en ligt stabieler bij hoge snelheid. De Model Y scoorde dus niet slecht, en het verschil van 9 punten over zeven categorieën is klein.
De drie naast elkaar
Een test die rijeigenschappen zwaar laat meetellen, bevoordeelt de auto die het sportiefst is. Maar wie in Nederland een snelle elektrische auto koopt, rijdt die vooral op de A2 en niet over de Nordschleife. Daarom zet ik de praktische cijfers op een rij.
| Kia EV6 GT | Tesla Model Y Performance | BYD Sealion 7 AWD Excellence | |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 650 pk | 627 pk | 530 pk |
| 0 tot 100 km/h | 3,5 s | 3,5 s (fabriek) | 4,5 s |
| Accu | 84 kWh | 79 kWh bruikbaar | 91,3 kWh |
| WLTP-bereik | ongeveer 450 km | ongeveer 580 km | ongeveer 500 km |
| Snelladen, maximaal | 263 kW | 250 kW | 230 kW |
| Gemiddeld laadvermogen 10 tot 80 procent | 205 kW | 125 kW (schatting) | 165 kW |
| Kofferbak achter | 480 liter | 854 liter | 520 liter |
| Kofferbak voor | 20 liter | 117 liter | 58 liter |
Bronnen zijn Electrek voor vermogen, sprint, accu en bereik van de Kia en de Tesla, en EV Database voor laden, kofferruimte en de gegevens van de BYD, stand oktober 2026. De laadwaarde van de Tesla noemt EV Database zelf een schatting.
Laden, waar de Kia echt wint
De EV6 GT werkt met een systeem van 800 volt, en dat zie je terug in het gemiddelde laadvermogen. Van 10 naar 80 procent duurt volgens Electrek zo’n 18 minuten. Dat is de waarde die je op een lange rit het meest merkt, meer dan het maximum dat in de folder staat. Op dit punt zou ik de Kia boven de Tesla zetten, al heeft de Tesla het voordeel van het Supercharger-netwerk waar je zonder pas of app laadt. Hoeveel kilometer je in een kwartier aan de snellader terugwint, lees je in wat snelladen in 15 minuten oplevert.
Ruimte en bereik, waar de Tesla wint
Voor een gezin is de Model Y de logischere keus. Hij is ruim tien centimeter langer dan de Kia, heeft de grootste bagageruimte achter en voorin, en komt met ongeveer 580 kilometer WLTP het verst. De EV6 GT is lager en sportiever van vorm en heeft voorin nauwelijks een bergvak. De Sealion 7 zit er qua ruimte tussenin en heeft de grootste accu, maar haalt met die accu minder bereik dan de Tesla. Hij verbruikt meer, volgens EV Database ongeveer 208 Wh per kilometer in de praktijk tegen 172 voor de Tesla.
En de prijs
Prijzen noem ik niet, omdat die bij deze modellen geregeld veranderen. Wat wel uit de Duitse cijfers van Electrek blijkt, is dat de EV6 GT daar duurder is dan de Model Y Performance. Voor een zakelijke rijder in Nederland maakt dat verschil meer uit dan voor een particulier, omdat de bijtelling boven het eerste deel van de cataloguswaarde volledig meetelt. Kijk bij alle drie naar de actuele prijslijst en naar acties, want in dit segment zijn kortingen eerder regel dan uitzondering.
Welke zou ik kiezen
Rij je graag, maak je regelmatig lange ritten en wil je zo kort mogelijk aan de lader staan, dan begrijp ik de Duitse keuze voor de EV6 GT volledig. Wil je vooral een snelle gezinsauto die ver komt en veel meeneemt, dan is de Model Y Performance de verstandigere keus, en scheelt het verschil in rijgedrag je in de dagelijkse praktijk weinig. De Sealion 7 is de comfortabele middenweg, met een groot accupakket, maar hij eindigde in deze test terecht onderaan van de drie.
Eén kanttekening voor wie de Kia overweegt. Electrek meldt dat Kia de EV6 GT in de Verenigde Staten voorlopig niet meer verkoopt. In Europa is hij gewoon leverbaar, maar het zegt iets over hoe klein de markt voor dit soort snelle elektrische auto’s is. Wie later wil verkopen, moet rekening houden met een kleinere groep kopers dan bij een gewone EV6.
