De e Vitara krijgt een klein broertje. Suzuki heeft de definitieve versie van de e Sky laten zien, een elektrische stadsauto die in Japan als kei-car wordt verkocht en ook naar Europa komt. AutoWeek zette op 6 oktober 2026 op een rij wat er nu bekend is. Ik kijk vooral naar de vraag die jij hebt als je een kleine, betaalbare EV zoekt. Is dit een auto om op te wachten?
Wat de e Sky is
Kei-cars zijn de Japanse dwergjes met strenge regels voor maat en motor. De e Sky zoekt de grens daarvan op en is net geen 3,4 meter lang. Suzuki heeft die beperkte ruimte volgestopt met vakjes, haakjes en laatjes, en dat is precies waar dit merk goed in is. Hij staat op Heartect-e, het platform dat Suzuki speciaal voor elektrische auto’s heeft gemaakt. Het dashboard is opvallend volwassen, met één groot paneel voor instrumenten en infotainment en een flinke keuzehendel voor de rijrichting.
De techniek op een rij, zoals AutoWeek die noemt.
| Onderdeel | Suzuki e Sky (Japanse versie, 2026) |
|---|---|
| Lengte | net onder 3,4 meter |
| Accu | 26 kWh, LFP |
| Bereik | 310 km volgens de Japanse WLTC-meting |
| Snelladen | tot 80 kW |
| Platform | Heartect-e |
Die 310 kilometer zou ik niet te letterlijk nemen. De Japanse WLTC-test is milder dan de Europese WLTP, en AutoWeek zegt er zelf ook bij dat het getal niet helemaal met de praktijk overeenkomt. Reken in de stad en op de provinciale weg op een stuk minder, en in de winter nog wat minder. Waarom dat zo werkt, lees je in ons stuk over wat de echte actieradius bepaalt.
Suzuki zette een uitgebreide presentatie van de e Sky online. Het is een Japanstalige video, maar je ziet goed hoe het interieur is ingedeeld en hoe het laden werkt.
Wanneer en in welke vorm naar Europa
Dat de e Sky hierheen komt staat vast, hoe hij er dan uitziet nog niet. AutoWeek verwacht dat de Europese versie wordt aangepast en een maatje groter wordt. Honda deed dat al met de Super-N, ook een kei-car, die in het Verenigd Koninkrijk breder op de weg staat dan in Japan. Een vaste datum voor Nederland is er nog niet.
Interessanter is waarom Suzuki dit doet. Europa werkt aan een nieuwe voertuigcategorie voor kleine, eenvoudige elektrische auto’s, de M1E. Een van de eisen is volgens AutoWeek dat de auto in Europa wordt gebouwd. Suzuki heeft een fabriek in Hongarije, en dan valt het kwartje snel. Hoe die categorie precies wordt afgebakend is nog niet bekend, dus ook niet wat dat voor de prijs hier betekent.
Wachten of nu iets kopen?
Mijn eerlijke antwoord: wacht alleen als je echt geen haast hebt. De e Sky is nog een belofte zonder Europese datum en zonder Europese specificaties. Rijd je vooral in en rond de stad en wil je over een jaar of twee iets nieuws, dan is hij het volgen waard, net als de nieuwe elektrische 2CV van Citroën. Heb je nu een auto nodig, kijk dan naar wat er al rijdt, zoals de Dacia Spring, of naar een jonge occasion.
Wat ik wel sterk vind is de keuze voor een kleine LFP-accu. Zo’n accu kan vaak tot 100 procent geladen worden zonder dat je je zorgen hoeft te maken, en een kleine accu houdt de auto licht. Waarom dat voor veel rijders slimmer is dan een groot pakket, leg ik uit in waarom een kleinere accu vaak de betere keuze is. Voor tweede auto’s en stadsritten is dit precies de richting die ik graag zie.
