De Volkswagen ID.4 is uitgeroepen tot elektrische occasion van het jaar. Dat maakte EV Update op 25 september 2026 bekend tijdens de EV Experience op Circuit Zandvoort, samen met Indicata, Aviloo en Marktplaats. AutoWeek meldde er meteen bij dat de BMW i4 in dezelfde verkiezing de auto met de gezondste accu’s was. Voor wie nu rondkijkt naar een gebruikte elektrische auto is dat nuttig nieuws, maar het roept ook een vraag op. Volkswagen zet de opvolger van de ID.4 volgende maand in de etalage. Koop je nu, of wacht je even?
Waarom juist de ID.4 won
Deze verkiezing is anders dan de gebruikelijke prijzen voor nieuwe auto’s, waar een vakjury vooral rijdt en vergelijkt. Hier telden vier dingen uit de markt zelf. Hoeveel ID.4’s er daadwerkelijk van eigenaar wisselen, hoe snel een aangeboden exemplaar verkocht is, hoe stabiel de prijs en restwaarde zich houden, en hoe gezond de accu’s gemiddeld zijn volgens metingen van Aviloo. Volgens de organisatie is het de eerste keer dat marktcijfers en accudiagnose op deze manier in een verkiezing zijn samengebracht.
De ID.4 scoorde op al die punten goed, en dat is precies waarom ik deze uitslag serieuzer neem dan een gemiddelde autoprijs. Juryleden Jasper Engel en Joeri van Dam zeiden het in het persbericht van Volkswagen zo, dat succes als nieuwe auto nog niet automatisch een goede occasion oplevert. Een auto die snel verkoopt en zijn prijs vasthoudt, is een auto waar je later ook weer vanaf komt. Dat is voor een tweedehands koper minstens zo belangrijk als de rijervaring.
Dat de BMW i4 de gezondste accu’s had, is het tweede verhaal van deze verkiezing. AutoWeek noemt geen percentages, dus ik ga er ook geen verzinnen. Wel past het bij wat we eerder zagen in de ranglijst van Aviloo op basis van 500.000 tests, waarin de verschillen tussen modellen groter bleken dan veel kopers denken.
Wat de ID. Tiguan verandert aan het plaatje
De ID.4 krijgt een opvolger die ID. Tiguan gaat heten. Volkswagen laat de auto op 9 oktober volledig zien, zo meldt electrive, en de productie in Emden start volgens dezelfde berichtgeving in november 2026. Het is meer dan een nieuwe naam. De auto komt op het vernieuwde MEB+-platform, krijgt een nieuwe instapmotor en de basisversie krijgt naar verwachting een LFP-accu. De verzonken deurgrepen maken plaats voor gewone grepen, wat eerlijk gezegd niemand zal missen.
Een nieuwe generatie zet de vorige onder druk. Dat is geen wet, maar het is wel het patroon dat je bij bijna elk model ziet zodra de opvolger bij de dealer staat. Tegelijk zegt de verkiezing juist dat de ID.4 zijn waarde tot nu toe goed vasthoudt, en dat de vraag groot is. Die twee krachten trekken de komende maanden aan dezelfde auto.
Nu kopen of wachten, naast elkaar
| Punt | Nu een gebruikte ID.4 kopen | Wachten tot de ID. Tiguan er is |
|---|---|---|
| Aanbod | Groot, de ID.4 is een van de meest verhandelde elektrische occasions | Groeit naar verwachting als leaserijders overstappen |
| Prijs | Stabiel volgens de verkiezing, dus weinig ruimte voor een koopje | Kans op lagere vraagprijzen zodra de opvolger leverbaar is |
| Accu | Goede gemiddelde accugezondheid gemeten door Aviloo | Blijft dezelfde auto, maar met meer kilometers en een jaar extra leeftijd |
| Techniek | Bekende software en laadprestaties, veel ervaringen van eigenaren | Nieuwe techniek zit in de ID. Tiguan, niet in de oude ID.4 |
| Zekerheid | Je weet wat je koopt | Je gokt op een prijsdaling die er niet hoeft te komen |
Mijn advies
Heb je de auto nu nodig, bijvoorbeeld omdat je huidige auto op zijn laatste benen loopt, dan zou ik niet op de ID. Tiguan wachten. De ID.4 die je nu koopt verandert niet door de komst van een opvolger, en de verkiezing laat zien dat je een auto koopt waar vraag naar blijft. Let dan vooral op het accucertificaat. Een gemiddelde zegt niets over het ene exemplaar dat voor je staat, dus vraag om een recente meting of laat er zelf een doen. Wat je verder moet controleren staat in onze uitleg over aandachtspunten bij een elektrische occasion.
Kun je een paar maanden vooruit, dan is wachten een redelijke gok. Niet omdat de ID. Tiguan zelf voor een occasionkoper interessant is, die is voorlopig alleen nieuw te koop, maar omdat er straks meer ID.4’s op de markt komen van rijders die overstappen. Meer aanbod geeft jou als koper meer keus en meer ruimte om te onderhandelen. Garantie heb je daar niet op, en wie te lang wacht ziet de beste exemplaren misschien al naar een ander gaan. Eerder bleek al dat betaalbare elektrische occasions naar het buitenland verdwijnen, en dat drukt het aanbod juist.
Kijk tot slot ook naar de accuversie. De ID.4 is er met accupakketten van ongeveer 52 en 77 kWh, goed voor een WLTP-bereik van grofweg 340 tot 520 kilometer. Voor wie veel snelweg rijdt is de grote accu de logische keus, voor wie vooral in de regio rijdt kan de kleine prima volstaan. Twijfel je welke uitvoering het beste bij je rijpatroon past, lees dan hoe je een uitvoering kiest op de accu in plaats van op de opties. En zoek je ook naar de voorwaarden van de subsidie, die staan in ons stuk over subsidie voor een tweedehands EV.
Mijn eigen conclusie is nuchter. Deze prijs zegt vooral dat de ID.4 een veilige keus is, geen spannende. Voor een tweedehands elektrische auto is dat precies wat de meeste mensen zoeken.
