Bij de meeste automerken is de Business Edition de slimme keuze: je krijgt er voor weinig geld een flinke lijst uitrusting bij. Bij de nieuwe elektrische Skoda Peaq werkt het anders, en dat maakt hem een mooi voorbeeld van een vraag die veel kopers verkeerd aanpakken. Kies je een uitvoering om de opties, of kies je hem om het accupakket dat eraan vastzit?
In deze onthullingsvideo van Skoda zelf zie je de Peaq voor het eerst van binnen en van buiten, inclusief de derde zitrij en de indeling van het interieur.
Hoe het bij de Peaq in elkaar zit
De Peaq is er met twee accupakketten en drie uitvoeringen, en die zijn aan elkaar geknoopt. De Selection is er alleen als 60, de Sportline alleen als 90, en alleen de Business Edition is met beide te krijgen. Dat maakt de uitvoering meteen een accukeuze. Het verschil is groot: met het 90-pakket kom je tot 646 kilometer, met de 60 tot 453 kilometer. Ook het vermogen loopt uiteen, van 204 pk voor de instapper naar 286 pk voor de 90.
De prijzen laten zien waarom dit een reële afweging is. De Peaq 60 Selection is met 49.990 euro de enige Peaq die onder de vijftig mille blijft. Met datzelfde kleine accupakket kost de Business Edition precies duizend euro meer. Wat je daarvoor krijgt is bescheiden: andere lichtmetalen wielen in dezelfde maat van 19 inch, donkergetinte ruiten vanaf de B-stijl en akoestisch glas. AutoWeek concludeert in zijn rubriek Back to basics dan ook dat de Business hier vooral interessant is vanwege de grotere accu, en niet vanwege de uitrusting.
Dat komt doordat de basisuitvoering al goed gevuld is. In de Selection zitten standaard een touchscreen van 13,6 inch met navigatie, stoel- en stuurverwarming, adaptieve cruisecontrol, climatecontrol met drie zones, keyless access, een achteruitrijcamera, een elektrische achterklep, sfeerverlichting, een frunk van 17 liter en vehicle-to-load. De importeur verwacht overigens dat de meeste Nederlandse kopers alsnog voor de 90 gaan.
Wat een groter accupakket je echt oplevert
Bijna 200 kilometer extra op papier klinkt als een makkelijke keuze, maar reken eerst na waar je die kilometers voor nodig hebt. De opgegeven actieradius haal je in de praktijk zelden, zeker niet bij snelwegsnelheid in de winter. Ga daarom uit van je langste normale rit, niet van je langste rit ooit. Wie doordeweeks vijftig kilometer rijdt en thuis kan laden, merkt van dat verschil vrijwel niets, behalve op de vakantierit en in de aanschafprijs.
Waar de grote accu wel loont: als je vaak lange stukken achter elkaar rijdt, als je geen laadpunt op eigen terrein hebt, of als je een caravan of aanhanger trekt. Trekken kost veel energie, en dan is de reserve van de 90 geen luxe. Rijd je vooral in de stad en de regio, dan is een kleiner accupakket vaak de betere keuze: goedkoper, lichter en sneller vol.
Zo stuur je bij het configureren op actieradius
Als de accu je uitgangspunt is, verandert de volgorde waarin je de configurator doorloopt. Kies eerst het pakket, dan de uitvoering die daaraan vastzit, en pas daarna de opties. Let onderweg op deze punten.
- De warmtepomp. Bij de producten van de Volkswagen-groep, en de Peaq is er daar een van, moet je daar nog altijd fors voor bijbetalen. Voor wie in de winter veel kilometers maakt, is dat de eerste optie die je aanvinkt, ver voor het audiosysteem.
- De wielmaat. Grote wielen met brede banden staan mooi maar kosten actieradius. Bij de Peaq is dat geen keuze tussen Selection en Business, want beide staan op 19 inch, maar bij andere modellen is het de goedkoopste manier om kilometers te winnen.
- Gewicht en luchtweerstand. Een trekhaak van 990 euro of een derde zitrij van 1.190 euro zijn nuttig, maar ze tellen wel mee. Dakdragers die het hele jaar op de auto blijven staan zijn de bekendste sluipmoordenaar.
- Laadvermogen. Hoe snel de auto aan een snellader kan, bepaalt op een lange rit meer dan de laatste vijftig kilometer actieradius. Onze uitleg over wat snelladen in een kwartier oplevert laat zien hoe groot dat verschil in de praktijk is.
Wanneer de duurdere uitvoering wel logisch is
Er is een groep voor wie de stap naar de Business Edition wel klopt, en dat is de groep die luxe wil. Zaken als Travel Assist, een 360-gradencamera, de digitale sleutel op je telefoon, een Sonos-audiosysteem en een panoramadak zitten niet op de Selection en zijn daar ook niet bij te bestellen. Wil je die, dan moet je omhoog. Hetzelfde geldt voor de aankleding binnenin: bij de Selection is zwarte stof de enige mogelijkheid, bij de Business kun je kiezen.
Mijn advies blijft toch om de accu leidend te maken. Een uitvoering die je duizend euro kost voor andere velgen en getint glas verdien je nooit terug, terwijl een accupakket dat bij je gebruik past je vijf jaar lang elke week tijd en geld scheelt. En koop je zakelijk, houd dan de bijtelling van 2026 in de gaten: boven de 30.000 euro cataloguswaarde tikt elk optiepakket meteen door in je maandelijkse inhouding. Bij een auto die begint op 49.990 euro is dat geen detail. De prijzen en de complete uitrustingslijsten staan op de site van Skoda Nederland.
