Een nieuwe elektrische auto voor maximaal 25.000 euro was een paar jaar geleden een zoektocht met drie uitkomsten. Nu zijn het er twaalf. Autoblog zette ze op 27 oktober in een overzicht van alle EV’s tot 25.000 euro op een rij, en het blad herinnert eraan dat er in 2023 nog maar drie onder die grens zaten. Ik heb de lijst doorgelopen met één vraag in mijn achterhoofd. Wat krijg je bij elk model echt voor dat geld, en waar zit het addertje?
Prijzen noem ik bewust niet per model. Ze veranderen snel, en vandaag bleek dat weer. Alle modellen hieronder zaten volgens Autoblog op 27 oktober met hun goedkoopste versie onder de 25.000 euro.
Alle twaalf op een rij
| Model | Bereik WLTP onder de grens | Vermogen | Waar je op let |
|---|---|---|---|
| Dacia Spring | niet gemeld | niet gemeld | kaalste versie zonder snelladen en zonder infotainmentscherm |
| Leapmotor T03 | 265 km | 95 pk | accu van 37,3 kWh, gebouwd in Polen |
| Renault Twingo E-Tech electric | 263 km | 82 pk | snelladen met 50 kW, ook in de basis |
| Geely E2 | 252 of 345 km | niet gemeld | 35 kWh met 60 kW snelladen, of 47 kWh met 80 kW |
| Citroën ë-C3 | 205 km | 113 pk | versie met 313 km valt boven de grens |
| BYD Dolphin Surf | 220 of 322 km | 88 pk | grote accu laadt sneller, 85 in plaats van 65 kW |
| Hyundai Inster | 327 of 370 km | 97 of 115 pk | beide versies onder de grens |
| Dongfeng Box | 230 of 310 km | 95 pk | grotere accu met rijkere uitrusting |
| Leapmotor B03X | 292 km | 176 pk | crossover van 4,27 meter met 510 liter bagageruimte |
| Renault 5 E-Tech electric | 310 km | 95 pk | goedkoopste versie kan niet snelladen |
| Fiat Grande Panda | 320 km | niet gemeld | prijs van deze versie ging op 28 oktober omhoog |
| Fiat 500e | 190 km | 95 pk | versie met meer bereik valt boven de grens |
Bron: Autoblog, 27 oktober 2026, gesorteerd van goedkoop naar duur. Aanvulling over de Grande Panda van AutoWeek, 28 oktober 2026.
Waar het addertje zit
Bij deze prijsklasse zit het verschil zelden in het vermogen. Het zit in drie dingen die je in een advertentie makkelijk over het hoofd ziet.
Het eerste is snelladen. Twee bekende modellen kunnen het in hun goedkoopste uitvoering niet, de Dacia Spring en de Renault 5. Voor wie alleen in de stad rijdt en thuis laadt, maakt dat weinig uit. Wil je een keer naar de kust of naar familie aan de andere kant van het land, dan sta je zonder snellaadaansluiting uren aan een gewone paal. Bij de Renault 5 kost de versie met snelladen volgens Autoblog duizenden euro’s meer en valt hij buiten de grens. Bij de Spring is de meerprijs bescheiden, en welke uitvoering ik daar zou kiezen, schreef ik bij de nieuwe prijzen van de Spring.
Het tweede is het bereik van de instapversie. De Citroën ë-C3 en de Fiat 500e halen met hun goedkoopste accu minder dan 210 kilometer WLTP. In de winter blijft daar flink minder van over. Bij de Dolphin Surf, de Dongfeng Box en de Geely E2 kun je binnen de 25.000 euro een grotere accu kiezen, en dat zou ik bij alle drie doen.
Het derde is de prijs zelf. Autoblog maakte de lijst op 27 oktober, en een dag later verhoogde Fiat volgens AutoWeek de prijs van de Grande Panda met 44 kWh met duizend euro, terwijl er een versie met 54 kWh en 400 kilometer bij kwam. Of de Grande Panda nog onder de grens zit, hangt daarmee af van wat je dealer nog uit voorraad heeft. Dat zegt iets over deze hele lijst. Een grens van 25.000 euro is een momentopname.
Wat is er nieuw sinds de zomer
Drie namen op de lijst waren er een paar maanden geleden nog niet. De nieuwe Twingo valt het meest op. Hij is klein, kan in elke uitvoering snelladen en ziet er niet uit als een budgetauto. De nieuwe Spring is technisch familie van die Twingo, en volgens Autoblog is er weinig reden om de Dacia te kiezen als je de Renault voor ongeveer hetzelfde geld kunt krijgen. Daar ben ik het grotendeels mee eens, al blijft de kaalste Spring de goedkoopste nieuwe elektrische auto die je kunt kopen.
Daarnaast is Geely nieuw als merk in Nederland. De E2 is met de grote accu een van de weinige auto’s in dit rijtje die boven de 340 kilometer uitkomen en ook redelijk snel laadt. Hoe de Twingo, de ë-C3 en de komende elektrische 2CV zich tot elkaar verhouden, beschreef ik in mijn stuk over de nieuwe 2CV van Citroën.
Welke ik zou kiezen
Dat hangt af van wat je ermee doet. Rijd je vooral in de stad en heb je een eigen laadplek, dan is de Twingo de leukste keuze in dit rijtje. Hij is klein genoeg om overal te parkeren en kan toch snelladen als het een keer nodig is.
Moet de auto ook de gezinsauto zijn, dan kijk ik naar de Leapmotor B03X en de Hyundai Inster. De B03X geeft je de meeste ruimte en het meeste vermogen voor het geld. De Inster komt in de duurste versie onder de grens het verst, met 370 kilometer. Rijd je vaak lange stukken, dan is de Dolphin Surf met de grote accu ook een goede kandidaat. Wat er bij BYD in dit segment verder op komst is, lees je bij de vernieuwde Seagull en de Dolphin Surf.
Heb je net iets meer te besteden, dan noemt Autoblog nog drie auto’s die er net boven vallen, de Volkswagen ID. Polo, de Cupra Raval en de MG4 Urban. Wie overweegt te wachten op een nog goedkopere Volkswagen, vindt alles wat er nu bekend is in ons stuk over de elektrische Volkswagen van rond de 20.000 euro. Mijn advies is om daar niet op te wachten als je nu een auto nodig hebt. De keuze onder de 25.000 euro is groot genoeg, en elke maand wachten is een maand tanken.
