Twee tests op één dag: zowel AutoWeek als Autoblog reed dit weekend met de Skoda Epiq, de kleinste en goedkoopste elektrische Skoda tot nu toe. AutoWeek vat hem samen als “heerlijk saai en heel goed”, en dat is voor een auto van rond de 27.000 euro het grootste compliment dat je kunt krijgen. Ik zet op een rij wat de Epiq kost in Nederland, welke van de drie versies je moet hebben en voor wie hij beter is dan de Dacia Spring of de aanstaande Volkswagen ID.Polo.
Drie versies, één die er echt toe doet
De Epiq staat op het MEB+-platform van de Volkswagen-groep, hetzelfde als de ID.Polo, de ID.Cross en de Cupra Raval, en is voorwielaangedreven. Autoblog beschrijft drie aandrijflijnen. De Epiq 35 heeft 115 pk en een LFP-accu van 38,5 kWh, goed voor ongeveer 310 kilometer WLTP. De Epiq 40 gebruikt dezelfde accu, krijgt 135 pk en laadt sneller. De Epiq 55 is de topversie: 211 pk, een NMC-accu van 55 kWh en maximaal 430 kilometer WLTP. Die laatste laadt met 105 kW en gaat volgens Skoda in ongeveer 24 minuten van 10 naar 80 procent.
| Versie | Vermogen | Accu | Actieradius (WLTP) | Snelladen |
|---|---|---|---|---|
| Epiq 35 | 115 pk | 38,5 kWh LFP | circa 310 km | 50 kW |
| Epiq 40 | 135 pk | 38,5 kWh LFP | circa 315 km | 90 kW |
| Epiq 55 | 211 pk | 55 kWh NMC | tot 430-436 km | 105 kW |
De laadvermogens per versie komen van de Nederlandse Skoda-dealers, die ook melden dat thuis en aan de publieke paal met 11 kW wordt geladen. Autoblog noemt de 310 kilometer van de kleine accu op papier acceptabel, maar tekent aan dat daar bij slecht weer of op de snelweg niet veel van overblijft. Daar ben ik het mee eens: 38,5 kWh is een stadsaccu. De 55 is de versie die de Epiq bruikbaar maakt voor een gezin met een vakantierit, en het is niet toevallig dat beide tests juist die versie reden.
Skoda liet de auto in een uitgebreide presentatie zien; hieronder de officiële wereldpremière, waarin de ontwerpers het exterieur en het interieur toelichten.
Wat hij kost in Nederland
De Nederlandse vanafprijs is 26.990 euro, zo staat op de pagina’s van Skoda-dealer De Waal. Wat je nu daadwerkelijk kunt bestellen zijn de introductieversies: de Business Launch Edition vanaf 34.990 euro, met achteruitrijcamera, Travel Assist en keyless toegang, en de First Edition vanaf 36.990 euro met 20-inch wielen en een zwart dak. Daaronder zit de Selection Launch Edition, waarvoor de dealers prijzen tussen de 31.990 en 33.990 euro noemen. De eerste auto’s worden volgens de dealers vanaf half september 2026 in Nederland geleverd, dus nu.
Dat betekent dat de veelbesproken prijs van 27.000 euro voorlopig een belofte is voor de kale 35 die later volgt. Wie nu instapt, zit eerder rond de 32.000 tot 37.000 euro. Nog steeds scherp voor een auto met 430 kilometer bereik, maar het is goed om dat verschil te kennen voordat je de showroom binnenloopt.
Wat je voor dat geld krijgt is volgens Autoblog verrassend volwassen: een bagageruimte van 453 liter, een 13-inch scherm met Android Automotive en Apple CarPlay, en, eindelijk weer, een rij fysieke knoppen. De auto is volgens Skoda 4,17 meter lang. Het enige echte minpunt in de tests is de achterbank, die voor lange mensen krap is.
Voor wie de Epiq is
Voor het gezin met één auto die alles moet kunnen is de Epiq 55 de logische keuze. Ruim 430 kilometer WLTP, snelladen in een kwartier tot twintig minuten voor het praktische stuk van de accu, een grote kofferbak en een normale zithoogte: dat is de combinatie waar je bij een Dacia Spring op inlevert. De vernieuwde Spring blijft de goedkoopste elektrische auto van het land, maar is een tweede auto voor de stad, geen enige auto.
Voor de tweede-autorijder die vooral woon-werkverkeer en boodschappen doet, is de Epiq 35 of 40 interessant, maar alleen als de prijs straks echt richting die 27.000 euro zakt. Zolang alleen de Launch Editions leverbaar zijn, betaal je voor een kleine accu bijna evenveel als voor de grote, en dan is de keuze snel gemaakt.
Voor de zakelijke rijder is de Epiq een verstandige bijtellingsauto: geen opsmuk, wel bereik, en een merk dat op het gebied van restwaarde en dealernetwerk weinig verrassingen kent. In ons overzicht van betaalbare elektrische auto’s onder de 30.000 euro stond de Epiq al als een van de spannendste namen, en na deze tests staat hij wat mij betreft bovenaan.
Kopen of wachten
De vraag die ik het vaakst krijg: koop ik de Epiq of wacht ik op de ID.Polo? Technisch zijn het broers, met dezelfde accu’s en dezelfde laadsnelheden. Skoda heeft van oudsher de ruimere carrosserie en de lagere prijs, en de tests bevestigen dat beeld. Wachten op de Volkswagen levert je een ander logo op de neus en waarschijnlijk een hogere rekening. Ook de aangekondigde MG 2 is een reden om even te kijken, maar wie een auto wil die nu leverbaar is en zonder discussie goed, hoeft van mij niet te wachten.
Wél wachten zou ik als je per se de kale versie van 26.990 euro wilt. Die is aangekondigd maar nog niet te bestellen, en de sprong naar de Launch Editions is een paar duizend euro. Kun je dat missen, neem dan nu de Epiq 55 in de Business Launch Edition. Saai, ruim, goed: precies wat een elektrische gezinsauto in deze prijsklasse hoort te zijn.
