Blijft de ID.3 in Zwickau of verhuist hij naar Wolfsburg? Binnen 24 uur kwamen er deze week twee tegengestelde antwoorden uit Volkswagen zelf. Electrive zette op 11 november 2026 op een rij wat er gezegd werd. Voor een fabriek met duizenden banen is dat groot nieuws. Maar wat betekent het voor jou, als je een ID.3 rijdt of er een wilt kopen?
Wat er gezegd werd
Op dinsdag 10 november zei Jürgen Mahnkopf, vicevoorzitter van de ondernemingsraad van Volkswagen, op een autocongres in Zwickau dat de ID.3 daar zeker tot eind 2027 blijft. Alleen de sportieve ID.3 GTI zou voorlopig in Wolfsburg worden gebouwd. Dat meldde het Duitse persbureau dpa. Minder dan een dag later sprak Christian Sommer, woordvoerder van Volkswagen Sachsen, dat tegen bij de omroep MDR. De productie van de ID.3 verhuist volgend jaar toch naar Wolfsburg, aldus Sommer, en aan de feiten is niets veranderd. Hij noemde het heen en weer vooral vervelend voor de medewerkers.
De verwarring heeft een voorgeschiedenis. Volgens het akkoord dat Volkswagen eind 2024 met de vakbond sloot, zou Zwickau bijna al zijn modellen kwijtraken. De ID.3 en de Cupra Born zouden in 2026 met hun facelift naar Wolfsburg gaan. Ongeveer een jaar geleden kwam Volkswagen daar deels op terug. De verhuizing van de Cupra Born is volgens Electrive van de baan, die van de ID.3 is alleen uitgesteld. Wolfsburg was al klaargemaakt om ID.3’s te bouwen als de vraag in Zwickau te groot werd, maar die extra vraag bleef uit. De volledige verhuizing wordt nu volgend jaar verwacht. Daarnaast verdwijnen volgens Electrive de ID.4 en ID.5 aan het eind van dit jaar uit Zwickau.
Merk je als koper iets van de verhuizing?
Kort gezegd, nauwelijks. Of je ID.3 in Zwickau of in Wolfsburg van de band rolt, verandert niets aan de auto, de garantie of het onderhoud. Volkswagen blijft dezelfde fabrikant, de dealer blijft dezelfde dealer, en onderdelen komen uit hetzelfde netwerk. Een verhuizing van de productielijn is iets anders dan een model dat stopt. Er is in de berichtgeving niets dat erop wijst dat de ID.3 verdwijnt.
Waar je wel rekening mee kunt houden, is de levertijd rond de overgang. Bij een verhuizing van de productie draait de oude lijn af en moet de nieuwe op gang komen. Hoe soepel dat gaat, weet je pas achteraf. Wanneer de verhuizing precies plaatsvindt, heeft Volkswagen niet gezegd. Bestel je nu een ID.3 die pas over een paar maanden geleverd wordt, vraag dan bij de dealer naar de verwachte bouwweek en of er een voorraadauto beschikbaar is.
Restwaarde en onderhoud op langere termijn
Bij restwaarde speelt de fabriek geen rol. Wat er wel toe doet, is hoe populair het model blijft en hoe de accu het houdt. Daarbij is het goed om te weten dat de ID.3 de afgelopen maanden vooral in het nieuws was door de accuterugroepactie, waarbij de laadlimiet op afstand op 80 procent werd gezet. Wat je daarbij moet doen, lees je in ons stuk over de terugroepactie voor de ID.3, ID.4, ID.7 en ID. Buzz. Voor de waarde van je auto bij inruil is die afhandeling belangrijker dan waar hij gebouwd is.
Iets anders is de vraag of Volkswagen het model lang blijft ondersteunen. Het merk werkt aan nieuwe elektrische modellen, zoals de elektrische Golf, waarover we eerder schreven. Dat een model ooit een opvolger krijgt, is normaal. Voor onderhoud maakt dat weinig uit. Onderdelen lopen via het dealernetwerk van Volkswagen, en dat verandert niet doordat een model elders gebouwd wordt.
Wat dit zegt over Zwickau
Het echte verhaal zit bij de fabriek zelf. Zwickau kan volgens Electrive 300.000 elektrische auto’s per jaar bouwen en heeft ongeveer 8.000 medewerkers. Als er straks alleen de Audi Q4 e-tron en de Cupra Born overblijven, gaat de fabriek waarschijnlijk van twee productielijnen naar één. Electrive noemt Zwickau een van de vier Duitse vestigingen van Volkswagen met een onzekere toekomst, en schrijft dat de autoproductie er na 2031 helemaal zou kunnen stoppen.
Voor jou als rijder is dat geen reden om af te zien van een ID.3. Het laat wel zien dat Volkswagen zijn elektrische productie strakker organiseert nu de vraag naar de ID.3 lager uitvalt dan gepland. Rijd je een ID.4 en twijfel je over wat het einde van de productie in Zwickau betekent, dan staat in ons stuk over de ID. Tiguan en de ID.4 uit voorraad wat het alternatief is. Mijn advies is eenvoudig. Kies een ID.3 op wat hij voor jou doet, en laat de fabriekspolitiek in Saksen aan Volkswagen.
