Wie een paar jaar geleden een nieuwe auto bestelde, weet nog hoe dat ging. Door het tekort aan chips werd wachten de norm. Nu klinkt er opnieuw een waarschuwing, en die komt uit een onverwachte hoek. De Amerikaanse EV-maker Rivian zegt dat de opmars van AI gewone auto-onderdelen schaars en duurder maakt. InsideEVs schreef er op 11 november 2026 over. Moet je je bestelling nu naar voren halen, of is dat overdreven?
Wat Rivian zegt
Topman RJ Scaringe vertelde in een interview met investeerder Kleiner Perkins dat geheugenchips drie jaar geleden nog een gewoon inkoopproduct waren. Nu gaat er volgens hem een enorme hoeveelheid tijd in het plannen, besparen en inkopen ervan. De reden is dat fabrikanten van geheugen, vooral DRAM, hun capaciteit verschuiven naar AI-bedrijven die er meer voor betalen. Hardwarebaas Vidya Rajagopalan noemde nog twee onderdelen waar het merk vroeger nooit over nadacht. Het glasvezelweefsel voor printplaten is moeilijk te krijgen door de bouw van datacenters, en ook kleine keramische condensatoren worden een punt van zorg.
Rivian staat daar niet alleen in. Volgens InsideEVs noemden ook GM en Ford hogere geheugenkosten bij hun laatste kwartaalcijfers, en waarschuwde het Chinese Li Auto voor krapte en prijsschommelingen bij geheugen voor het infotainment en de rijhulpsystemen. Rivian zelf zoekt naar manieren om die hogere kosten op te vangen, zodat de R2 voor de aangekondigde prijs op de markt kan komen.
Waarom juist elektrische auto’s hiermee te maken hebben
Een moderne auto zit vol schermen, camera’s en rijhulpsystemen, en die hebben allemaal geheugen nodig. Volgens een analyse van S&P Global Mobility uit januari 2026, waarover Automotive Logistics schreef, zijn vooral premium auto’s met uitgebreide cockpits, veel sensoren en software-updates via internet gevoelig. Juist dat zijn de eigenschappen waarmee veel elektrische auto’s zich onderscheiden.
S&P verwachtte dat de prijs van DRAM bij nieuwe contracten in 2026 met 70 tot 100 procent zou stijgen ten opzichte van 2025. Daar komt bij dat chipfabrikanten stoppen met oudere geheugentypes die nog veel in auto’s zitten, zoals in regeleenheden en infotainment. Dat leidde volgens het onderzoeksbureau tot een haastige jacht op onderdelen die het vergelijkt met 2021. Een extra voorraad aanleggen helpt maar tijdelijk.
Worden de levertijden weer langer?
Hier zit het belangrijkste verschil met de chipcrisis van een paar jaar geleden. S&P verwacht dat autofabrikanten de hogere kosten opvangen, net zoals ze dat deden met de Amerikaanse importheffingen, en het verwacht geen gevolgen voor de productie van personenauto’s. De capaciteit noemt het bureau krap maar rekbaar. Wie bereid is een vergelijkbare prijs te betalen als andere sectoren, kan volgens S&P gewoon volumes krijgen. Voor grote fabrikanten die hun inkoop vroeg regelen, is het dus vooral een kostenprobleem en geen leveringsprobleem.
Rivian is daarbij een bijzonder geval. Het is een jong merk dat nog moet opschalen, met minder inkoopmacht dan een groot concern. Dat het daar meer last van heeft, zegt weinig over de levertijd van een Volkswagen, Kia of BYD in Nederland. Een harde aanwijzing dat de wachttijden hier weer oplopen, is er op dit moment niet.
Wat wel kan, is dat je de hogere kosten op een andere manier terugziet. Een fabrikant die meer voor geheugen betaalt, kan dat doorberekenen in de prijs, besparen op uitrusting of minder opties standaard maken. Dat gebeurt niet in één keer en niet bij elk merk, maar het past in een rijtje kostenposten dat de laatste tijd groeit. Eerder schreven we al dat Europese accucellen een elektrische auto duurder kunnen maken.
Bestel je nu of wacht je?
Op basis van wat er nu bekend is, hoef je je bestelling niet in paniek naar voren te halen vanwege de geheugenkrapte. Er is geen teken van een nieuwe golf aan maandenlange wachttijden. Twijfel je toch, dan zijn er een paar dingen die je kunt doen:
- Vraag bij je dealer naar de actuele levertijd van de uitvoering die je wilt, niet van het model in het algemeen. Zwaar uitgeruste versies met veel elektronica zijn het gevoeligst.
- Kijk naar voorraadauto’s. Die staan al in Europa en hebben geen last van wat er in de toeleveringsketen gebeurt.
- Let bij een bestelling op de prijsclausule in je koopovereenkomst. Mag de prijs nog stijgen tot de levering, dan is het goed om dat vooraf te weten.
Mijn inschatting is dat dit eerder in de portemonnee zit dan in de agenda. De belangrijkste reden om eerder te bestellen, ligt bij de fiscale regels die volgend jaar veranderen. Daarover schreven we in ons stuk over nieuwe auto’s die in 2027 duurder worden.
