Bij een proefrit in een Chinees merk komt bijna altijd dezelfde vraag: is dat ding wel veilig? Sinds begin september is daar weer een concreet antwoord op. Euro NCAP publiceerde nieuwe testresultaten en drie Chinese elektrische modellen kwamen er met de maximale vijf sterren uit. Het gaat om de GAC Aion UT, de Geely E2 en de Leapmotor B05, meldt Electrek.
In deze officiële video van Euro NCAP zie je hoe de Leapmotor B05 de frontale botsing, de zijdelingse paalproef en de test met de botsauto doorstaat, inclusief de beelden van de dummy’s in het interieur.
Wat er precies getest is
Euro NCAP beoordeelt tegenwoordig op vier onderdelen: veilig rijden, botsingen vermijden, bescherming bij een botsing en veiligheid na de botsing. Die laatste categorie gaat over zaken als het openen van de deuren, de toegang voor hulpverleners en het risico op brand, en dat is bij een elektrische auto geen overbodig onderdeel.
De drie modellen scoorden als volgt. De Aion UT van GAC, een compacte hatchback die het opneemt tegen de Mini Aceman, de Renault 4 en de Volkswagen ID. Polo, kwam op 66 procent voor veilig rijden, 74 voor botsingen vermijden, 91 voor bescherming bij een botsing en 88 voor de fase erna. Zwak punt was de herkenning van een kruisende auto of motorrijder.
De Geely E2, in sommige markten EX2 geheten, scoorde 79, 72, 86 en 95. Opvallend genoeg krijgt die auto complimenten voor het gebruik van echte, fysieke knoppen voor belangrijke functies, goed voor 80 procent op dat onderdeel. Dat is precies de beweging die we eerder beschreven in ons stuk over de terugkeer van fysieke knoppen. Ook standaard aanwezige kinderdetectie leverde extra punten op.
De Leapmotor B05, een model van het Stellantis-concern dat het in dit segment opneemt tegen de Renault Mégane en de Volkswagen Golf, kwam op 66, 77, 92 en 89. De noodremassistent presteerde volgens Euro NCAP uitzonderlijk goed bij hoge snelheid en op kruispunten, en bij de zijdelingse botsproeven scoorde de auto de maximale punten, mede dankzij een centrale airbag tussen bestuurder en bijrijder. Aled Williams, programmadirecteur bij Euro NCAP, zegt dat Chinese autofabrikanten “hard blijven werken” om aan de standaard te voldoen die Europese kopers verwachten.
Let op de invalshoek van het nieuws
Electrek is een Amerikaans medium en zet deze resultaten vooral af tegen de Amerikaanse NHTSA-tests, waarbij fabrikanten zichzelf mogen certificeren. Dat is een terecht punt in de Verenigde Staten, maar het zegt niets over de Nederlandse situatie. Hier is Euro NCAP de maatstaf, en dat is dezelfde meetlat waarlangs ook een Volkswagen, een Renault of een Kia wordt gelegd. Vijf sterren voor een Chinees model betekent dus precies wat het bij een Europees model betekent, niet meer en niet minder.
Waar je wel op moet letten: Euro NCAP test een specifieke uitvoering, en de uitrusting van een auto kan per markt en per versie verschillen. Een instapversie zonder bepaalde assistentiesystemen is niet automatisch dezelfde auto als het geteste exemplaar. Vraag bij de dealer welke uitvoering is getest en of jouw configuratie daarmee overeenkomt.
Wat je hier als koper mee opschiet
De veiligheidsvraag mag wat mij betreft van tafel. Wie in 2026 een Chinees merk overweegt en daarbij vooral aan botsveiligheid twijfelt, houdt een bezwaar vast dat door de cijfers is ingehaald. Dat gold vorig jaar al voor een aantal modellen en het geldt nu opnieuw.
Dat betekent niet dat er geen vragen overblijven, alleen dat het andere vragen zijn. Hoe zit het met de levering van onderdelen en de dekking van het dealernetwerk in jouw regio. Hoe lang krijg je software-updates. En vooral: wat is de auto over vier jaar nog waard, want bij nieuwe merken is de restwaarde de grootste onbekende. Dat is bij deze auto’s een reëler risico dan de crashtest, en het is de reden waarom we altijd naar de waardevermindering in het eerste jaar kijken voordat we een model aanraden.
Zoek je in dit segment, kijk dan breed. In ons overzicht van het aanbod onder de 30.000 euro staan de Europese en de Chinese kandidaten naast elkaar, en de achtergrond bij de scherpe prijzen van die laatste groep staat in ons artikel over waarom Chinese elektrische auto’s zo goedkoop zijn. Neem de sterren mee als een van de vinkjes, en besteed je twijfel liever aan de zaken die na de aankoop pas blijken.
