Een prijsverlaging van duizenden euro’s op een gezins-EV is nieuws, maar het is zelden alleen goed nieuws. Meestal zegt hij net zoveel over wat eraan komt als over wat er nu in de showroom staat. Dat geldt ook voor de Mitsubishi Eclipse Cross, die er vandaag opnieuw fors in prijs op achteruit is gegaan.
AutoWeek meldde vanochtend dat de Eclipse Cross duizenden euro’s goedkoper wordt. De instapper Intense zakt van 45.690 naar 42.490 euro, een verschil van 3.200 euro. De Intense+ gaat er 3.400 euro af en staat nu op 46.590 euro, en topversie Instyle daalt 3.200 euro naar 49.790 euro.
Wat je krijgt voor dat bedrag
Elke Eclipse Cross heeft dezelfde aandrijflijn: een elektromotor van 220 pk en een accupakket van 87 kWh. Er is dus geen afgeknepen instapversie waar je later spijt van krijgt, iets wat bij deze prijsklasse best bijzonder is. Op de modelpagina van Mitsubishi Nederland staat een bereik van tot 633 kilometer, een warmtepomp met accuverwarming standaard vanaf de Intense, en 18 procent bijtelling in 2026.
Let wel op waar je naar kijkt. Mitsubishi adverteert zelf met een vanafprijs van 40.490 euro, maar daar zit een elektrisch voordeel van maximaal 3.000 euro in verwerkt: een actiekorting, geen catalogusprijs. AutoWeek noemt 42.490 euro, en dat is het bedrag waar je bij een dealer op moet rekenen voordat er iets af gaat. Vraag dus expliciet welke van de twee bedragen op je offerte staat en wat het elektrisch voordeel precies inhoudt, want dat scheelt twee mille.
Voor zakelijke rijders is de bijtelling de belangrijkste rekensom. Mitsubishi noemt een netto bijtelling vanaf 240 euro per maand voor de Eclipse Cross en 243 euro voor de Business Edition van 43.990 euro. Hoe de drempel in de bijtelling dit jaar uitpakt, hebben we uitgezocht in de bijtellingsgrens van 30.000 euro in 2026. Bij een auto van ruim veertigduizend euro is dat geen detail.
De vergelijking met de Renault Scenic
De Eclipse Cross is technisch een Renault Scenic E-Tech Electric in een ander pak, en dat maakt de vergelijking scherp. De Scenic begint op 42.690 euro, maar die instapper heeft 170 pk en een accu van 60 kWh. Wil je bij Renault dezelfde aandrijflijn als in de Eclipse Cross, met 220 pk en 87 kWh, dan betaal je minimaal 45.690 euro. Dat is ruim drieduizend euro meer dan de Mitsubishi.
Met andere woorden: op deze prijzen is de Mitsubishi de goedkoopste manier om aan die combinatie te komen. Wat je inlevert is dealernetwerk en merkbekendheid, want Renault heeft er in Nederland een veelvoud van. Wat je terugkrijgt is de garantie van Mitsubishi en een auto die op de weg hetzelfde doet.
Waarom die prijs zakt
Dit is de tweede verlaging in korte tijd. AutoWeek meldde in juni al dat de elektrische Eclipse Cross 5.000 euro goedkoper werd, en daar komt nu 3.200 tot 3.400 euro bovenop. Bij elkaar is de auto in een paar maanden ruim achtduizend euro in prijs gedaald.
De verklaring ligt voor de hand en AutoWeek noemt hem zelf ook: Renault heeft voor de Scenic nieuwe aandrijflijnen gepresenteerd, waaronder een versie met een accu van 89 kWh, en die wordt op termijn ook in de Eclipse Cross verwacht. Een merk dat op het punt staat een nieuwe versie te introduceren, wil de huidige voorraad kwijt. Zo simpel is het meestal.
Nu kopen of wachten
Mijn antwoord hangt af van wat voor koper je bent, en ik denk dat de twee groepen echt uit elkaar lopen.
Koop nu als je de auto vier jaar of langer houdt en zakelijk rijdt. De prijsdaling is echt, de bijtelling is dit jaar gunstig, en een accu van 87 kWh met 220 pk is geen pakket dat over twee jaar plotseling ontoereikend is. Bovendien staan er nu auto’s op de plaat, en dat is bij een aankomende versie maandenlang niet zo.
Wacht als de restwaarde voor jou zwaar weegt of als je de auto na drie jaar weer wegdoet. Twee prijsverlagingen in één jaar drukken de waarde van de exemplaren die er al rijden, en zodra die 89 kWh-versie er is, gebeurt dat nog een keer. Hoe hard dat gaat in het eerste jaar hebben we eerder doorgerekend in waardevermindering van een elektrische auto in het eerste jaar.
Wat ik in beide gevallen zou doen: onderhandelen. Een merk dat in drie maanden ruim achtduizend euro van de prijs haalt, heeft ruimte, en die ruimte zit meestal in de inruil of in een pakket accessoires in plaats van in de prijs zelf. Vraag ook naar de leverdatum. Staat de auto op voorraad, dan heb je een sterkere positie dan wanneer je een order plaatst voor volgend voorjaar, want tegen die tijd staat er misschien al een nieuwere versie naast.
En zoek je gewoon de goedkoopste route naar elektrisch rijden, dan is dit niet je auto. Dan blijft een elektrische auto onder de 20.000 euro een veel interessanter spoor, ook al lever je daar ruimte en bereik voor in.
