Wie de afgelopen jaren een nieuwe elektrische auto heeft gereden, kent het. De ruitenwisser sneller zetten, de spiegels verstellen of de verwarming hoger, het zit allemaal ergens in een menu op het scherm. Euro NCAP, het Europese instituut dat nieuwe auto’s op veiligheid test, vindt dat geen goed idee en laat dat nu ook in de testresultaten zien. Voor wie een EV wil kopen, is dat nuttige informatie.
Wat Euro NCAP nu meet
Euro NCAP liet al eerder weten dat het de bediening van auto’s in de beoordeling wilde meenemen. Inmiddels staat dat in de nieuwe testprotocollen. Het instituut kijkt of belangrijke functies een echte knop of hendel hebben, waar die zitten en of je ze kunt bedienen zonder je ogen van de weg te halen.
Volgens AutoWeek gaat het om twee groepen. De eerste zijn essentiële functies, zoals de richtingaanwijzers, de ruitenwissers, de alarmlichten en de claxon. De tweede groep zijn comfort- en entertainmentfuncties. Voor beide krijgt een auto een percentage van de haalbare punten.
De eerste resultaten laten grote verschillen zien
In de nieuwste testronde reden de Audi Q7, de Kia EV2 en de Xpeng X9 alle drie naar vijf sterren. Maar op bediening liepen ze ver uiteen.
- Audi Q7 scoorde 90 procent op bediening, met de volle score voor de essentiële functies en 80 procent voor comfort en entertainment.
- Kia EV2 scoorde ook goed, schrijft AutoWeek.
- Xpeng X9 haalde maar 20 procent. Volgens Euro NCAP leunt de grote MPV voor bijna alles op zijn schermen. De vijf sterren dankt hij aan goede scores voor het vermijden van ongelukken en de veiligheid na een crash.
Euro NCAP trekt er zelf een bredere conclusie uit. Europese fabrikanten scoren op dit punt duidelijk beter dan de meeste Chinese merken. De BMW iX3 haalde 100 procent, de Cupra Raval en de Geely E2 elk 80 procent. Aan de andere kant staan de Zeekr 7GT en de Aion UT met 20 procent, en de Leapmotor B05 haalde nul.
Waarom knoppen een veiligheidszaak zijn
Een fysieke knop of hendel kun je op de tast vinden. Je voelt waar hij zit, je voelt dat hij klikt en je hoeft niet te kijken. Bij een aanraakscherm moet je eerst het juiste menu openen en dan op een plek drukken die er bij elke tik net iets anders uit kan zien. Dat zijn een paar seconden waarin je niet op de weg let, en bij snelwegsnelheid rijd je in die tijd tientallen meters blind.
Ik vind het eerlijk gezegd vreemd dat dit zo lang heeft geduurd. Een richtingaanwijzer via het scherm of een claxon die je moet zoeken, dat zou in een veiligheidstest nooit goed mogen scoren. Dat fabrikanten nu al bijsturen, zie je ook aan de terugkeer van fysieke knoppen in elektrische auto’s.
Wat het betekent voor de score van jouw auto
De bediening is een onderdeel van de totaalscore, niet de hele score. Een auto die heel goed is in het voorkomen van ongelukken en in de bescherming bij een botsing, kan dus nog steeds vijf sterren halen met slechte knoppen. De Xpeng X9 laat dat zien. Het wordt wel krapper. Wie op bediening weinig punten haalt, moet dat elders compenseren, en voor een auto die op andere onderdelen al net op de grens zit, kan dat een ster schelen.
Voor auto’s die al getest zijn en nu in de showroom staan, verandert er niets. Een oude score blijft staan. Het nieuwe onderdeel geldt voor auto’s die vanaf nu volgens de nieuwe protocollen worden getest.
Waar je op let bij je volgende EV
Het aantal sterren alleen zegt dus steeds minder. Mijn advies voor wie binnenkort een elektrische auto kiest.
- Kijk verder dan de sterren. Op de site van Euro NCAP staat per auto de uitsplitsing van de scores. Daar zie je of een auto zijn sterren haalt met goede bediening of ondanks slechte bediening.
- Probeer het zelf tijdens de proefrit. Zet onderweg de ruitenwisser een stand hoger, laat de ruit ontwasemen en verstel de temperatuur. Merk je dat je steeds naar het scherm kijkt, dan doe je dat straks elke dag.
- Let op software-updates. Sommige merken voegen achteraf snelkoppelingen of knoppen op het stuur toe. Vraag de dealer wat er voor jouw model gepland staat.
Een groot scherm kan prima werken voor navigatie en muziek. Maar voor de dingen die je onderweg zonder nadenken moet kunnen doen, hoort er gewoon een knop in de auto te zitten. Dat Euro NCAP dat nu meetelt, gaat het aanbod de komende jaren merkbaar veranderen.
