Volkswagen laat het niet meer alleen bij een advies. Bij de elektrische ID-modellen met een mogelijk zwakke accu wordt de laadgrens van 80 procent ook op afstand ingesteld, zodat de auto zelf stopt met laden voordat de accu vol is. Dat meldt AutoWeek, dat zich baseert op een bericht dat op Reddit werd gedeeld. Het gaat om de ID.3, ID.4, ID.7 en ID. Buzz. In Nederland vallen er volgens de RDW ruim 1.500 auto’s onder de actie.
Wie onze eerdere stukken heeft gelezen, kent het advies al. Op 18 oktober zetten we op een rij welke auto’s in de Nederlandse terugroepacties zitten en hoe je je kenteken controleert. Nieuw is dat de grens niet langer vrijwillig is. Over de data die nu rondgaan bestaat wel wat verwarring, en daar wil ik eerst even helder in zijn.
Welke data gelden voor wie
AutoWeek noemt twee data. Eigenaren konden de maatregel tot 21 oktober zelf instellen, en rond 27 oktober 2026 zou Volkswagen een tijdelijke instelling activeren waarmee laden automatisch stopt bij 80 procent. Precies die twee data staan ook in de Amerikaanse terugroepactie voor 22.524 ID.4’s (NHTSA-nummer 26V630), zo beschrijft Drive Tesla Canada. Daar konden eigenaren tot 21 oktober via de myVW-app afzien van de automatische grens. Wie dat deed, moet zelf onder de 80 procent blijven tot de reparatie er is.
Voor Nederland heb ik geen officiële Volkswagen-mededeling gevonden die dezelfde data of een vergelijkbare afmeldmogelijkheid bevestigt. Het Duitse ElektroQuatsch schreef op 18 oktober dat Volkswagen de grens in Europa via een update over de lucht kan zetten, zonder eerst een werkplaatsbezoek, en dat die grens pas verdwijnt als de auto is gecontroleerd en vrijgegeven. Mijn lezing is daarom dat je er als Nederlandse eigenaar niet op moet rekenen dat je de grens kunt weigeren. Kijk in de app of in de auto zelf welke laadgrens er staat. Staat die hoger dan 80 procent en zit je auto in de actie, zet hem dan zelf lager.
Wat er in Nederland op het spel staat
Importeur Pon meldde half oktober drie acties bij de RDW. Twee gaan over Volkswagens, de grootste raakt wereldwijd 28.909 ID.3’s, ID.4’s, ID.7’s en ID. Buzzen, waarvan 1.520 in Nederland. Een kleinere actie gaat over 190 ID.4’s en ID.7’s, en een derde over 98 Cupra Borns. In alle drie kan de hoogvoltaccu oververhit raken bij een laadtoestand boven de 80 procent. Wat er precies mis is met de cellen, is volgens AutoWeek nog niet bekend, en een definitieve reparatie is er nog niet.
Rijden mag gewoon. Wat je merkt is vooral het kleinere bereik op een lange rit, want je vertrekt nooit meer met een volle accu. Op papier lever je een vijfde van je bereik in. Plan op zo’n rit dus een snellaadstop extra in, en laat die stop vallen op een moment dat je toch pauze wilt.
Eerlijk gezegd vind ik de stap van Volkswagen verdedigbaar. Laden tot 80 procent is voor dagelijks gebruik toch al wat de meeste fabrikanten aanraden, en een grens die je niet kunt vergeten is veiliger dan een advies in een brief. Wel verwacht ik dat Volkswagen snel zegt wanneer de echte reparatie komt. Een tijdelijke maatregel zonder einddatum gaat op den duur wringen, zeker bij wie er lange afstanden mee rijdt of een occasion uit 2023 tot en met 2025 overweegt.
Je kenteken controleren
Twijfel je of jouw auto erbij hoort, vul dan je kenteken in bij de Online Voertuig Informatie van de RDW. Staat er een open actie, dan zie je daar ook of het om deze accuactie gaat of om de eerdere actie van maart, toen je wel naar de dealer moest. Een auto kan in beide zitten. Koop je een tweedehands ID of Born, doe die check dan voordat je tekent.
