Laad je onderweg weleens bij de eigen snelladers van Mercedes, dan staat daar binnenkort een ander logo op. Mercedes-Benz heeft zijn Europese snellaadnetwerk verkocht aan de Franse laadaanbieder Electra, meldde InsideEVs op 3 november, na een bericht van Electrive. Het gaat om 374 snellaadpunten op 47 locaties. De koopprijs is niet bekend, het netwerk stond volgens het kwartaalrapport van Mercedes voor 99 miljoen euro in de boeken. Voor wie in Nederland laadt lijkt het effect klein, maar met een laadpas van Mercedes is er wel iets om na te kijken.
Wat er aan de paal verandert
De overstap is al bezig. Volgens Electrive zijn de laadstations afgelopen weekend in de systemen van Electra gezet en tonen ze nu dat ze bij dat bedrijf horen. De betaalterminals voor losse betalingen worden deze dagen vervangen en de Mercedes-sterren verdwijnen van de zuilen, die de huisstijl van Electra krijgen.
Betaal je met de pinpas aan de zuil, dan zie je dus vooral een andere terminal. Hoe de prijs daar straks uitpakt, staat in geen van beide berichten. Kijk dus voor het inpluggen wat er op het scherm staat.
Als je een laadpas of abonnement van Mercedes hebt
Mercedes me Charge heet sinds maart 2025 MB.CHARGE Public. Bestaande contracten gingen toen automatisch over en oude laadkaarten bleven geldig, dus die naam op je pasje is geen probleem. Volgens Electrive krijg je via die dienst korting bij de ruim 800 locaties van Electra, en zie je die palen in de auto en in de app van Mercedes. Reserveren, dat eerder alleen bij de eigen parken van Mercedes kon, kan daar nu ook. Electra is daarmee Premium Partner, een status die tot nu toe alleen Ionity had.
Bedragen noemt niemand, en juist daar zit je vraag. Sinds december 2025 betaal je met de abonnementen M en L grotendeels een wisselende prijs per laadpunt, met korting, schreef Electrive toen met vooral Duitse voorbeelden. Vaste prijzen bleven toen over bij Ionity en bij de eigen parken van Mercedes. Die eigen parken bestaan in Europa nu niet meer, en of de oude vaste prijs meeverhuist is niet gemeld. Controleer het per laadpunt in de app, en reken niet zomaar op wat je gewend was. Ook hoe lang de samenwerking met Electra loopt is niet bekendgemaakt.
Hoeveel je hier in Nederland merkt
Van de 47 locaties liggen er 31 in Duitsland en 6 in Oostenrijk. De overige tien worden niet per land genoemd, en een lijst met Nederlandse adressen vonden we niet. De wijziging raakt je dus vooral als je door Duitsland of Oostenrijk rijdt.
Electra zelf is in Nederland nog klein. Het eerste station kwam in Sliedrecht en in oktober 2025 meldde Mobility Energy de tweede locatie, met honderd stations als doel voor 2030. Hoeveel het er nu zijn, staat in die berichten niet; de kaart van Electra laat het actuele aanbod zien. Kijk dus eerst hoeveel van die ruim 5.000 laadpunten op jouw route liggen. Een overzicht van wat er in Nederland is vind je bij openbaar laden, netwerken en tarieven.
Waarom Mercedes dit doet
Het eigen netwerk begon in 2023, met meer dan 10.000 snelladers wereldwijd als doel. Electra-manager Paul Tonini ziet volgens de berichten dat de markt zich rond grotere aanbieders samentrekt, omdat kleine netwerken hun kosten moeilijk terugverdienen. Mercedes werkt in Europa nu alleen nog met partners. De eigen snelladers in de VS en China blijven voorlopig bestaan.
Ga je een elektrische Mercedes kiezen, zoals de nieuwe elektrische C-klasse, dan weeg je het laden dus af op de partners en hun prijs per kilowattuur, niet op een eigen netwerk van het merk.
