De elektrische Fiat 500 met de grote accu is 2.000 euro goedkoper geworden. AutoWeek meldde dat op 2 november. De versie met de kleine accu blijft even duur, en precies daardoor verandert de keuze binnen de 500 meer dan de prijs alleen laat zien. Als je twijfelde over deze auto, is de vraag nu niet alleen of je moet kopen, maar ook welke.
Dit zijn de nieuwe prijzen
De prijzen hieronder komen uit het bericht van AutoWeek en gelden voor Nederland in november 2026. De verlaging geldt over de hele linie voor de 42 kWh-versies.
| Versie | Accu | Actieradius (WLTP) | Vanafprijs |
|---|---|---|---|
| Driedeurs, 95 pk | 24 kWh | 190 km | 25.499 euro (ongewijzigd) |
| Driedeurs Pop, 118 pk | 42 kWh | tot 331 km | 26.499 euro |
| 3+1 Icon | 42 kWh | tot 331 km | 29.999 euro |
| Cabrio Icon | 42 kWh | tot 331 km | 31.499 euro |
Ter vergelijking: AutoRAI noemde in een overzicht uit januari 2025 voor de 500e nog een vanafprijs van 28.900 euro. Actuele prijzen en uitvoeringen zie je op de modelpagina van Fiat.
De kleine accu heeft het nu lastig
Dit is het belangrijkste gevolg van de verlaging. Tussen de 24 kWh en de 42 kWh zit bij gelijke uitvoering nog maar 1.000 euro. Voor dat bedrag krijg je 18 kWh extra accu, 23 pk extra en 141 kilometer meer WLTP-bereik. Dat is ongeveer 7 euro per extra kilometer actieradius. Reken je de hele aanschafprijs om, dan betaal je bij de 24 kWh zo’n 134 euro per WLTP-kilometer en bij de 42 kWh ongeveer 80 euro.
Voor bijna iedereen is de grote accu daarom de logische keuze. De 24 kWh past alleen nog als je echt uitsluitend korte stukken rijdt, thuis of op het werk kunt laden en elke euro telt. Houd er rekening mee dat 190 kilometer een testwaarde is. Wat je in de praktijk haalt hangt af van snelheid, rijstijl en temperatuur, en in de winter kom je minder ver. Bij een kleine accu voel je dat eerder.
Daar komt nog bij dat de 24 kWh er volgens AutoWeek alleen als driedeurs hatchback is. Wil je het extra portiertje van de 3+1 of de Cabrio, dan zit je sowieso aan de grote accu en meteen aan de Icon-uitvoering.
Let op de kleur
Er is ook een kleine wijziging om op te letten. Passione Red is nu de standaardkleur. Sun of Italy, tot nu toe de gratis basiskleur, kost voortaan 700 euro extra. Wilde je die kleur, dan is jouw voordeel op de 42 kWh dus 1.300 euro in plaats van 2.000 euro, en betaal je op de 24 kWh juist 700 euro meer dan eerst. Geen drama, maar wel iets om mee te nemen als je offertes vergelijkt.
Hoe verhoudt de 500 zich tot de concurrentie?
Met 26.499 euro is de 500 geen koopje in zijn klasse. AutoRAI noemde in een overzicht van augustus 2026 voor zowel de Citroën ë-C3 als de nieuwe Renault Twingo prijzen onder de 25.000 euro. We schreven eerder al over de Twingo en ë-C3 in vergelijking met de nieuwe 2CV. Voor nog minder geld is er de nieuwe Dacia Spring, en ook de elektrische Grande Panda uit het eigen huis van Fiat is een optie als je meer bereik zoekt. Check bij al deze modellen de actuele prijslijst.
De 500 onderscheidt zich op iets anders: hij is compact, heeft een herkenbare vorm en is er als Cabrio. Wie vooral de meeste kilometers per euro zoekt, moet ook verder kijken dan deze Fiat. Wie juist deze auto wil, krijgt nu meer dan voorheen voor zijn geld. Daarmee is de afweging ook een kwestie van smaak, en daar is niets mis mee.
Kopen of wachten?
AutoWeek noemt geen einddatum en geen reden voor de verlaging. Dat er nog een prijsdaling volgt, staat nergens, dus daarop wachten is gokken. Wel zijn er drie situaties waarin even wachten of verder kijken slim is.
- Je wilt vooral zo goedkoop mogelijk elektrisch rijden. Fiat werkt ook aan de nog goedkopere Koala, en ook bij andere merken staan kleine EV’s op stapel.
- Je hebt een oude auto om in te leveren. Lees dan eerst wat de sloopregeling voor jou betekent, want die kan je keuze en je timing beïnvloeden.
- Je twijfelt tussen nieuw en tweedehands. Op de pagina van AutoWeek staat bijvoorbeeld een gebruikte 42 kWh met een opgegeven accuconditie van 92 procent. Vraag bij elke occasion naar die meting en kijk naar onze aandachtspunten voor een elektrische occasion.
Rijd je zakelijk, kijk dan ook naar de bijtelling in 2027. Overweeg je private lease, dan helpt ons stuk over de wegenbelasting en het maandbedrag.
Elektrisch of toch de Hybrid?
Ook bij de Fiat 500 Hybrid verandert het aanbod. De Torino Launch Edition en de Dolcevita Limited Edition zijn volgens AutoWeek niet meer leverbaar, de Pop, Icon en La Prima wel. AutoWeek kopte eerder dat de Hybrid vier mille goedkoper werd dan de elektrische 500. Hoe groot het verschil nu is, staat niet in het bericht, dus vergelijk de prijslijsten zelf voordat je daarop beslist.
Ons advies
Wil je een elektrische 500, dan is dit een goed moment om een offerte op te vragen voor de 42 kWh Pop. Die versie is de duidelijke winnaar van deze wijziging. Vraag de dealer naar voorraadauto’s en reken de kleur mee. Sla de 24 kWh over, tenzij je zeker weet dat je dat bereik nooit nodig hebt. En heb je geen voorkeur voor juist dit model, zet hem dan naast de genoemde concurrenten voor je tekent. De prijsverlaging maakt de 500 aantrekkelijker, maar niet vanzelf de beste koop voor iedereen.
