Ford geeft de Mustang Mach-E voor modeljaar 2027 standaard de grote accu. Dat meldden InsideEVs en Electrek op 22 oktober. Daarmee rijdt zelfs de instapversie flink verder. Er is wel een belangrijke kanttekening voor wie in Nederland rondkijkt, want het nieuws gaat over de Amerikaanse markt.
Wat er in Amerika verandert
De kleinste accu van 73 kWh verdwijnt bij de Select- en Premium-uitvoeringen. Die krijgen voortaan alleen nog het pakket van 88 kWh. De GT en de Rally houden hun accu van 91 kWh. Ford heeft daarnaast de voorste elektromotor van de vierwielaangedreven versies opnieuw ontworpen. Die levert hetzelfde vermogen maar is goedkoper te maken, en dat moet de grotere accu betaalbaar houden.
Volgens de Amerikaanse EPA-schattingen levert dat het volgende op voor het bereik.
| Uitvoering (VS) | Modeljaar 2026, kleine accu | Modeljaar 2027, grote accu |
|---|---|---|
| Achterwielaandrijving | 260 mijl (ongeveer 420 km) | 320 mijl (ongeveer 515 km) |
| Vierwielaandrijving | 240 mijl (ongeveer 385 km) | 300 mijl (ongeveer 485 km) |
Let op dat de EPA anders meet dan de Europese WLTP-test. De getallen zijn dus niet een op een te vergelijken met wat je in een Nederlandse brochure leest.
Nieuw is ook het Trail-pakket. Dat is een optie voor de goedkoopste Mach-E met vierwielaandrijving, met 19-inch wielen, Michelin CrossClimate2-banden en een iets hogere vering, 10 millimeter voor en 15 millimeter achter. Er zitten stopcontacten in die tot 400 watt leveren. De eerste Trail-modellen worden in het eerste kwartaal van 2027 uitgeleverd.
Wat dit betekent als je nu een Mach-E overweegt
In Nederland is van deze wijziging nog niets aangekondigd. AutoWeek schrijft dat het Trail-pakket in Europa nog niet terug te zien is, al kan dat veranderen als Ford hier aan de prijslijst van de Mach-E gaat sleutelen. De goedkoopste Mach-E komt hier volgens AutoWeek op een bereik van 470 kilometer.
Mijn advies hangt af van wat je zoekt. Rij je vooral korte ritten en laad je thuis, dan is de huidige instapper prima en hoef je niet op een Europese update te wachten die misschien nooit komt. Maak je regelmatig lange ritten, kijk dan nu al naar een Mach-E met de grote accu. Het Amerikaanse besluit laat zien dat Ford de kleine accu als minder belangrijk ziet, en dat kan voor de restwaarde van de kleine versie op termijn een rol spelen.
Voor de occasionkoper
De Mach-E is sinds 2021 in Nederland te koop, dus er staan inmiddels flink wat gebruikte exemplaren te koop, in beide accugroottes. Wie gebruikt koopt, doet er goed aan te letten op de accugrootte, want de versies verschillen flink in bereik. Vraag ook om een meting van de State of Health, de gezondheid van de accu, want die zegt meer dan de kilometerstand. Hoe de vorige eigenaar met de accu omging, maakt daarbij verschil, zoals je leest in vijf tips om de accu langer mee te laten gaan.
