Een bijna nieuwe elektrische auto uit China, met een paar duizend kilometer op de teller en flink onder de nieuwprijs. Het klinkt als een slimme route, en steeds meer Europeanen nemen hem. Volgens Autoblog, op basis van het Chinese verkoopplatform China EV Marketplace, steeg de verkoop van tweedehands Chinese EV’s aan Europese klanten in de eerste negen maanden van 2026 met 280 procent, naar 7.900 auto’s. Maar kun je zo’n auto ook in Nederland op kenteken krijgen, en wat komt er dan bij kijken?
Waarom deze route ineens populair is
Nieuwe elektrische auto’s uit China krijgen in de EU extra invoerheffingen die volgens Autoblog kunnen oplopen tot 45,3 procent. Volgens het platform vallen gebruikte auto’s daarbuiten. Tegelijk dalen de prijzen in China hard door de concurrentie, en dat trekt de occasionprijzen mee. Het platform zegt geregeld auto’s te vinden met zo’n 6.000 kilometer op de teller voor ongeveer 40 procent onder de Chinese nieuwprijs. Het gaat om merken als BYD, Xiaomi, Denza, Avatr en Lynk & Co.
Let wel, dat zijn de woorden van een partij die deze auto’s verkoopt. En de vergelijking is met de Chinese nieuwprijs, niet met wat dezelfde auto in Nederland kost.
Wat er in Nederland bij komt kijken
Een auto van buiten de EU heeft meestal geen Europese typegoedkeuring. Dan moet de RDW hem per stuk goedkeuren, schrijft de dienst op de pagina over voertuigen van buiten de EU. Goedkeuring voor een hele serie van hetzelfde type kan niet. Die keuring gebeurt in het testcentrum in Lelystad, en de RDW belt je binnen twee weken voor een afspraak. Voor die tijd doe je aangifte bij de Douane en daarna aangifte voor de bpm bij de Belastingdienst.
| Post | Bedrag of wat het inhoudt | Bron |
|---|---|---|
| Invoerkeuring personenauto | 1.128 euro | RDW, 2026 |
| Herkeuring bij afkeur | 650 euro | RDW, 2026 |
| Inschrijving in het kentekenregister | 50 euro | RDW, 2026 |
| Douane en bpm | Aangifte verplicht, bedrag hangt af van de auto | RDW |
| Schade of waterschade | Extra keuring van de reparaties, kost extra geld en tijd | RDW |
De auto moet op de dag van de keuring geladen zijn, en hij moet voldoen aan de technische eisen die gelden voor de datum van eerste toelating. De RDW noemt zelf een aantal punten waarop auto’s van buiten Europa vaak afgekeurd worden, zoals mistachterlichten, zijknipperlichten, spiegels, banden en geluid. Een auto voor de Chinese markt is daar niet op gebouwd.
De laadstekker, de software en de service
Het grootste praktische risico zit niet in de papieren. Het Duitse vakblad Firmenauto wees er in 2025 al op dat bij deze auto’s de Europese laadstekker vaak ontbreekt. Auto’s voor de Chinese markt hebben een eigen standaard. Zonder aanpassing kun je dan niet zomaar aan een Nederlandse laadpaal of snellader terecht, en dat is voor een elektrische auto geen detail.
Daarnaast noemt Firmenauto de bediening, die niet altijd in een Europese taal beschikbaar is, en mogelijke problemen met onderdelen en software-updates. Een moderne Chinese EV leunt zwaar op zijn software en apps. Werkt de app hier niet of komen er geen updates meer, dan heb je een auto die steeds verder achterloopt op dezelfde auto die de Nederlandse importeur verkoopt.
Dan de garantie en de service. Of een Nederlandse dealer een auto wil onderhouden die buiten de officiële import om is binnengekomen, en of de fabrieksgarantie in Europa geldt, moet je vooraf navragen. Dat bepalen de fabrikant en de dealer, niet het verkoopplatform.
Is het de moeite waard?
Voor de meeste mensen niet, zou ik zeggen. Tel de keuring, de heffingen, het transport en het risico op afkeur of aanpassingen bij elkaar op, en het voordeel van 40 procent onder een Chinese nieuwprijs wordt al snel een stuk kleiner. Merken als BYD, Xpeng en Leapmotor verkopen hun auto’s bovendien al officieel in Nederland, met Europese laadstekker, Nederlandse software en een dealer om de hoek.
Wie toch een goedkope elektrische occasion zoekt, vindt die ook dichter bij huis. Tweedehands EV’s in Nederland worden goedkoper, zoals ik beschreef in mijn stuk over de dalende prijzen van tweedehands elektrische auto’s. Waarom Chinese auto’s überhaupt zo scherp geprijsd zijn, lees je in waarom Chinese elektrische auto’s zo goedkoop zijn. Voor liefhebbers die een model willen dat hier niet officieel verkocht wordt, kan import een avontuur zijn. Maar ga er dan van uit dat het een project is en geen koopje.
