De elektrische Range Rover Sport is officieel en per direct te bestellen in Nederland. Hij komt met 550 pk, een accu van 118,5 kWh en een WLTP-bereik van 609 kilometer. Dat zijn cijfers die indruk maken, maar wie in deze klasse koopt, kijkt meestal verder dan pk’s. Hoe ver kom je echt, hoe snel laad je bij en kun je er nog een caravan of paardentrailer achter hangen? We zetten het op een rij.
Twee versies, één accu
Autoblog meldde op 30 september de Nederlandse introductie en zette de techniek op een rij. Er zijn twee uitvoeringen. De EV550 heeft twee elektromotoren met samen 550 pk en 850 Nm, het hoogste koppel van alle Range Rover Sports tot nu toe. De EV450 heeft 450 pk en 677 Nm. Beide hebben dezelfde accu en daardoor hetzelfde WLTP-bereik van 609 kilometer, en beide lopen 200 km/u. Het verschil zit in de sprint, 4,5 seconden naar 100 tegenover 5,6 seconden.
Range Rover laat de nieuwe SUV in een officiële video zien. Je ziet hem op de weg en in het terrein, met de elektrische aandrijflijn in beeld.
Bereik, laden en trekken
Opvallend is dat Range Rover naast het WLTP-getal zelf ook een praktijkschatting geeft. Op de Nederlandse modelpagina noemt het merk een geschat bereik onder werkelijke omstandigheden van 535 kilometer. Dat waarderen we, want het is eerlijker dan alleen het labelcijfer. Let wel, het accucijfer van 118,5 kWh is wat Range Rover communiceert. Wat je daarvan echt kunt gebruiken, is iets anders, zoals we uitlegden bij bruto en netto accucapaciteit.
| Onderdeel | Range Rover Sport Electric (EV550) |
|---|---|
| Vermogen en koppel | 550 pk, 850 Nm |
| Accu | 118,5 kWh |
| Bereik WLTP | 609 km |
| Geschat praktijkbereik | 535 km |
| Snelladen | tot 350 kW, 10 naar 80 procent in 22 minuten |
| Thuisladen | 0 naar 100 procent in 7 uur (22 kW) of 19 uur (7 kW) |
| Trekgewicht | tot 2.500 kg |
| Doorwaaddiepte | 90 cm |
Het laden is sterk. Dankzij een 800-voltsysteem laadt de auto aan een snellader van 350 kW in 22 minuten van 10 naar 80 procent, en in 10 minuten laad je volgens Range Rover 220 kilometer bij. Thuis met een gewone 11 kW-laadpaal zit je ergens tussen de twee getallen in de tabel, en dat is voor een nacht aan de stekker ruim genoeg.
Het trekgewicht van 2.500 kilo is voor veel kopers in deze klasse het belangrijkste cijfer. Veel elektrische SUV’s blijven daar ruim onder, zoals we zagen bij de instapversie van de bZ4X Touring. Range Rover biedt een optionele functie die het bereik met aanhanger voorspelt, en dat is geen overbodige luxe. Met een caravan erachter zakt het bereik van elke EV flink, dus plan je laadstops op de vakantieroute ruimer dan de tabel doet vermoeden. Wie vaak trekt, leest het best ook ons stuk over elektrisch rijden met een aanhanger.
Voor wie is hij
De Range Rover Sport Electric wordt gebouwd in het Britse Solihull en komt in de uitvoeringen Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography en First Edition. Wie de Autobiography kiest, kan via de Bespoke-service van Range Rover verder personaliseren. De eerste exemplaren worden in 2027 verwacht. Range Rover geeft acht jaar of 160.000 kilometer garantie op de accu.
Ons beeld is dat dit de eerste elektrische Range Rover is die het werk van de plug-inhybride echt kan overnemen. Bereik, laadsnelheid en trekgewicht zitten alle drie op een niveau waarop je voor de vakantie met de caravan niet meer hoeft te puzzelen. Wie nu een hybride Range Rover Sport rijdt en vooral naar Zuid-Europa trekt, heeft hier een serieus alternatief. Wie de auto vooral in de stad gebruikt, betaalt voor capaciteiten die hij zelden aanspreekt, en is met een kleinere elektrische SUV beter uit.
