Snelladen bij Tesla is in een jaar tijd 15 procent duurder geworden. Dat meldde InsideEVs op 14 oktober op basis van het kwartaalrapport van laaddata-bedrijf Paren. Voordat je schrikt bij je volgende laadsessie, één belangrijke kanttekening vooraf. Die cijfers gaan over de Verenigde Staten. Over Europa of Nederland zegt het rapport niets. Wat het wel doet, is een goede aanleiding geven om na te rekenen wat laden aan een Supercharger hier kost, en wanneer het abonnement van Tesla zichzelf terugbetaalt.
Wat er in Amerika is gebeurd
Volgens Paren betaalt iemand zonder Tesla en zonder abonnement in de Verenigde Staten nu gemiddeld 0,569 dollar per kWh aan een Supercharger, 15 procent meer dan een jaar eerder. Met een abonnement is het 0,396 dollar, en ook dat tarief steeg met zo’n 9 procent. Opvallend is dat de andere snellaadbedrijven daar al vijf kwartalen op rij rond 0,533 dollar per kWh blijven hangen. Tesla is dus niet ineens duurder dan de rest, het is eerder naar het niveau van de concurrentie opgeschoven.
InsideEVs rekent voor dat een laadbeurt van 60 kWh daardoor van 29,70 naar 34,14 dollar gaat. Omdat Amerikanen het grootste deel thuis laden, komt dat volgens dezelfde berekening neer op zo’n 66 dollar per jaar extra voor wie alleen bij Superchargers snellaadt. Dat zijn Amerikaanse bedragen en een Amerikaanse rijstijl, dus die som kun je niet een op een naar hier halen.
Wat laden aan een Supercharger in Nederland kost
Tesla werkt in Nederland niet met een vast tarief. De prijs hangt af van locatie, tijdstip en drukte, en je ziet hem pas in de app. De ANWB geeft wel de bandbreedtes. Tesla-rijders betalen grofweg tussen 0,27 en 0,50 euro per kWh. Rijders van een ander merk betalen zonder abonnement ongeveer 0,35 tot 0,70 euro. Met het abonnement uit de Tesla-app laad je ook met een andere auto tegen de lagere Tesla-tarieven. Dat abonnement kost volgens de ANWB 11,99 euro per maand of 99,99 euro per jaar.
Om dat naar kilometers te vertalen, gebruik ik hetzelfde verbruik als in onze eerdere vergelijking van snelladen en tanken, namelijk 18 kWh per 100 kilometer voor een gemiddelde elektrische auto.
| Situatie (tarieven 2026) | Prijs per kWh | Kosten per 100 km bij 18 kWh |
|---|---|---|
| Supercharger, Tesla of met abonnement, rustig moment | 0,27 euro | 4,86 euro |
| Supercharger, Tesla of met abonnement, druk moment | 0,50 euro | 9,00 euro |
| Supercharger zonder abonnement, laagste tarief | 0,35 euro | 6,30 euro |
| Supercharger zonder abonnement, hoogste tarief | 0,70 euro | 12,60 euro |
| Publieke paal in de wijk | 0,45 euro | 8,10 euro |
Je ziet meteen dat de spreiding groter is dan het verschil tussen wel of geen abonnement. Wie op een druk moment laadt, betaalt met abonnement nog altijd meer dan iemand zonder abonnement die op een rustig moment aansluit. Het tijdstip is dus de eerste knop waar je aan kunt draaien, en die kost niets.
Wanneer het abonnement zichzelf terugbetaalt
Het abonnement loont zodra het verschil per kWh, opgeteld over een maand, hoger is dan de 11,99 euro die het kost. Hoe groot dat verschil op jouw vaste locatie is, zie je in de app door beide tarieven naast elkaar te leggen. Uit de bandbreedtes van de ANWB volgt dat het ergens tussen 8 en 20 cent per kWh ligt. Daarmee kom je op het volgende omslagpunt.
| Verschil per kWh | Nodig per maand om 11,99 euro terug te verdienen | Ongeveer gelijk aan |
|---|---|---|
| 10 cent | 120 kWh | 670 km snelladen |
| 15 cent | 80 kWh | 445 km snelladen |
| 20 cent | 60 kWh | 335 km snelladen |
Het gaat om kilometers die je met stroom van de Supercharger rijdt, niet om je totale aantal kilometers. Wie thuis of in de straat laadt en een paar keer per jaar op vakantie gaat, haalt die grens in een normale maand niet. Voor zo iemand is het maandabonnement juist slim in de vakantiemaand zelf, want je kunt het per maand afsluiten en weer opzeggen. Twee flinke laadstops van elk zo’n 40 kWh op weg naar het zuiden zijn samen al 80 kWh.
Het jaarabonnement van 99,99 euro komt neer op ruim 8 euro per maand en is alleen interessant als je structureel snellaadt, bijvoorbeeld omdat je geen eigen laadpunt hebt en een Supercharger in de buurt je vaste tankstation is. Laad je via de gratis ANWB Laadpas, dan betaal je volgens de ANWB het tarief zonder abonnement plus 89 cent starttarief per sessie. Voor een enkele stop is dat prima, maar wie vaker bij Tesla laadt, is met het abonnement in de Tesla-app goedkoper uit.
Wat ik hiervan vind
Ik zie de Amerikaanse prijsstijging niet als slecht nieuws voor Nederland, maar wel als een signaal. Toen Tesla in november 2021 als eerste land Nederland opende voor andere merken, betaalde je volgens Autoblog met abonnement op de meeste locaties 0,24 euro per kWh. De ondergrens van nu ligt daar al boven. Het Supercharger-netwerk is ook hier niet meer het spotgoedkope alternatief, het is een snellader die vaak scherp geprijsd is.
Wat je ermee doet, is eenvoudig. Kijk voor je vertrek in de app wat het tarief op het moment van aankomst is, neem het maandabonnement alleen in de maanden waarin je echt snellaadt, en let op de kleefkosten. Bij drukte rekent Tesla volgens de ANWB tot 0,50 euro per minuut zodra je auto boven de 80 procent zit of de sessie klaar is en je niet binnen vijf minuten wegrijdt. Daarmee verlies je in een kwartier meer dan het hele verschil tussen wel en geen abonnement. En vergeet niet dat de goedkoopste kilowattuur nog altijd die is die je thuis laadt, al wordt ook die per 2027 duurder door de stijgende netkosten.
