Rijd je een Skoda Enyaq of Volkswagen ID.4 van voor 2024, dan heb je in de winter vast weleens aan een snellader gestaan die maar niet op snelheid kwam. De accu was te koud, en jouw auto kon hem niet zelf voorverwarmen. Daar komt nu verandering in. Skoda kondigde op 5 november op zijn eigen nieuwssite een software-update aan die het voorverwarmen alsnog mogelijk maakt, en volgens InsideEVs krijgen oudere ID.4’s en ID.5’s hetzelfde. Er zit wel een verschil met de nieuwere modellen in, en dat bepaalt hoe je het gebruikt.
Welke auto’s de update krijgen
Bij Skoda gaat het om de Enyaq die gebouwd is vanaf de start van de productie tot eind 2023. Volgens projectleider Jiří Vlček zijn dat ongeveer 200.000 auto’s, en daarom komt de update in golven. Enyaqs die vanaf de jaarwisseling 2023/2024 gebouwd zijn, hebben software met een versienummer dat met minstens een 4 begint. Die auto’s kunnen het al.
De Enyaq krijgt de functie met softwareversie 3.9. De weg ernaartoe hangt af van wat er nu op je auto staat:
- Staat er versie 3.8 op, dan biedt de auto de update zelf aan. Je krijgt er twee na elkaar: de eerste bereidt de auto voor, de tweede brengt de functie. De eerste auto’s krijgen deel één vanaf week 47 (16 tot en met 22 november) en deel twee vanaf week 49 (vanaf 30 november). Andere eigenaren volgen in latere golven.
- Heb je een oudere 3.x-versie, dan moet je eerst online naar 3.8.
- Draait je auto nog op een 2.x-versie, dan moet hij eerst langs een erkende Skoda-werkplaats.
Je versie zie je in de MyŠkoda-app, onder Inspect, dan Car details en de regel Car software. Doe dat nu al. Zit je nog op 2.x, dan kun je een afspraak maken voordat het echt koud wordt.
Voor Volkswagen is het minder uitgewerkt. Oudere ID.4’s en ID.5’s krijgen de functie met versie 3.9.1, schrijft InsideEVs. Volgens EVXL, dat de Duitse softwarepagina van Volkswagen aanhaalt, brengt die versie ook een betere regeling van de accutemperatuur na het snelladen, een oplossing voor wegvallend AC-laadvermogen en betrouwbaardere elektrische deurgrepen. Voor de update heb je een actief VW Connect- of We Connect-account nodig. Een datum voor Nederland noemt Volkswagen nog niet.
Wat je eraan hebt
Een lithium-ion-accu neemt in de kou minder snel stroom op. Kom je met een koude accu aan bij een snellader, dan begint de auto voorzichtig en duurt je stop langer. Een goed voorverwarmde accu kan volgens Skoda meteen met het maximaal beschikbare vermogen beginnen. Hoeveel minuten dat je precies scheelt, noemt Skoda niet, en dat hangt ook af van de buitentemperatuur, de lader en hoe vol je accu is. Wat de kou verder met je auto doet, lees je in ons stuk over de winter en je actieradius.
Belangrijk om te weten: dit is alleen nuttig voor snelladen. Laad je thuis of aan de paal in de straat, dan heeft voorverwarmen volgens Skoda geen zin, want bij langzaam AC-laden is de temperatuur van de accu geen rem.
Zo gebruik je het straks
Hier zit het verschil met de nieuwere modellen. Die verwarmen de accu automatisch zodra je een snellader als bestemming in de navigatie zet. De oudere auto’s krijgen dat niet. Bij jou is het een knop die je zelf moet indrukken, en dat vraagt om een beetje planning.
Na de update vind je in het laadmenu van het infotainmentscherm, onder Optimise, een scherm voor snelladen met de knop Start battery heating. Daar zie je ook de actuele temperatuur van de accu en het laadvermogen dat de auto op dat moment aankan. De knop werkt alleen als de accu kouder is dan 20 graden. Zie je hem in het najaar of de zomer niet oplichten, dan is er dus niets mis. De auto moet aan staan, en volgens Skoda zet je hem het liefst tijdens het rijden aan.
Daarna warmt de accu op naar ongeveer 25 graden. Dat duurt volgens Skoda 30 tot 40 minuten, en het advies is om de knop zo’n 45 minuten voor je laadstop in te drukken. Vertaal dat naar de snelweg en je zit, bij een gemiddelde van rond de 100 kilometer per uur, op ongeveer 75 kilometer voor de lader. Dat is een rekensom van ons, geen getal van Skoda, maar het helpt om het moment te kiezen: niet pas op de afrit, maar ruim daarvoor.
Druk je te vroeg, dan verwarm je de accu terwijl je nog lang niet hoeft te laden. Die warmte kost energie uit dezelfde accu. Druk je te laat, dan ben je er voordat de accu warm is, en dan begint het laden alsnog langzamer. Op een lange winterrit met één geplande stop is het dus de moeite waard om in de navigatie te kijken hoe lang je nog onderweg bent, en daarop te mikken.
Waarom het zo lang duurde
Eigenaren vroegen er al jaren om, en sommigen gingen zelf aan de slag met een diagnosestekker en een app om het voorverwarmen handmatig aan te zetten. Dat liet zien dat de hardware het kon. Volgens Vlček zat de moeilijkheid in de software: de functie vraagt ingrepen in de drie belangrijkste regeleenheden van de auto, die van het voertuig, de accu en het infotainment. Dat het nu toch komt, voor auto’s van soms al zes jaar oud, is goed nieuws voor iedereen die een gebruikte ID.4 of Enyaq rijdt of overweegt. Let bij een occasion dus voortaan ook op de softwareversie.
