Eind september reden er in Nederland 789.571 volledig elektrische personenauto’s rond, zo blijkt uit de cijfers van RVO. Autoblog zette ze op een rij en verwacht dat de grens van 800.000 binnen enkele weken valt. Mooi getal, maar wat heb je eraan als je zelf elektrisch rijdt of erover twijfelt? Meer dan je denkt, want het zegt iets over de druk op de laadpaal, over het aanbod aan occasions en over het moment om over te stappen.
De stand van het wagenpark
| Aandrijving | Aantal (eind september 2026) | Aandeel |
|---|---|---|
| Volledig elektrisch | 789.571 | 8,4 procent |
| Plug-inhybride | 633.476 | 6,7 procent |
| Waterstof | 796 | 0,0 procent |
| Benzine, diesel, hybride en overig | circa 8 miljoen | circa 85 procent |
In het hele wagenpark van ongeveer 9,4 miljoen auto’s is dus nog geen een op de elf volledig elektrisch. In de showroom ziet het er heel anders uit. In oktober was volgens Autoblog 55,2 procent van de nieuwe auto’s elektrisch, de tweede maand op rij boven de helft. Beide cijfers kloppen, en het verschil is de kern van het verhaal: het wagenpark ververst traag. Wie zich afvraagt of hij te laat is met overstappen, kan gerust zijn. Wie denkt dat elektrisch nog een niche is, kijkt naar het verkeerde getal.
Ook de prognose wijst die kant op. Volgens BOVAG en RAI Vereniging daalt de verkoop in 2027 naar zo’n 371.000 nieuwe auto’s, waarvan ongeveer 60 procent elektrisch. Reken je dat door, dan gaat het om ruwweg 220.000 elektrische auto’s in één jaar, terwijl het wagenpark van juni 2025 tot juni 2026 met bijna 137.000 groeide. Komt die voorspelling uit, dan loopt het aantal waarschijnlijk harder op dan nu.
Wat dit betekent voor de laadpaal
Dit is het cijfer waar de groei gaat knellen. Een analyse van ANP op basis van RVO-cijfers telde eind 2025 bijna 210.000 publieke, semipublieke en snelle laadpunten, tegen ongeveer 181.000 een jaar eerder. Maar het aantal stekkerauto’s groeit harder. Vijf jaar eerder kwamen er ongeveer 4,3 stekkerauto’s op een laadpunt, eind 2025 circa 5,7. Dat is een grove rekensom, want plug-inhybrides tellen mee en die laden minder. Wie alleen strikt publieke palen meetelt, komt volgens Solar Magazine op 9,4, en daar kwamen in 2025 ook nog eens een kwart minder nieuwe palen bij dan het jaar ervoor.
De groei zit vooral achter de voordeur. Het aantal thuislaadpunten steeg in 2025 met ruim 185.000 naar 863.374, en dat is ruim vier keer zoveel als de publieke en semipublieke punten samen. Voor jouw keuze is dat de belangrijkste vraag: heb je een eigen oprit, of ben je aangewezen op de paal in de straat? In het tweede geval is de telling in je eigen wijk relevanter dan elk landelijk gemiddelde. Ga daar langs voordat je tekent, op een doordeweekse avond, en houd rekening met de omgangsregels bij een openbare paal als het er druk is.
Wat dit betekent voor occasions
De twee populairste modellen op de weg zijn de Tesla Model Y (57.499 stuks) en de Model 3 (51.645). Samen zijn dat er 109.144, bijna een op de zeven elektrische auto’s in Nederland, en meer dan de nummers drie tot en met zes bij elkaar. Zoek je een tweedehands EV, dan is de kans dus groot dat je in die twee modellen de meeste keus krijgt.
De tweedehandsmarkt draait intussen al harder. BOVAG telde in het eerste kwartaal van 2026 34.862 verkochte gebruikte EV’s, bijna 60 procent meer dan een jaar eerder, en in maart was het aandeel 7,6 procent van alle occasions. Volgens BOVAG komen er ook meer elektrische leaseauto’s op de markt. Dat is logisch: wat nu als nieuw wordt verkocht, is over een paar jaar het aanbod van de occasionhandelaar. Een kanttekening is dat niet al die auto’s hier blijven, want betaalbare exemplaren verdwijnen ook naar het buitenland. Wie wil weten of nu het moment is, leest onze afweging tussen kopen en wachten.
Moet jij nu overstappen?
De aantallen geven zelf geen koopadvies, maar ze halen wel een paar argumenten weg. “Het is nog te vroeg” gaat niet meer op bij een markt waar meer dan de helft van de nieuwe auto’s elektrisch is. “Ik wacht tot er meer keus is” wel een beetje, want de keus groeit nog. Zo verkochten Chinese merken als Leapmotor, MG en Nio in oktober volgens de schatting van Autoblog minstens twee keer zoveel als een jaar eerder, en stond de Škoda Elroq met 931 registraties bovenaan. In onze analyse van de oktobercijfers staat wat dat zegt als je nu bestelt.
Registraties zijn trouwens niet altijd wat ze lijken. De 465 VinFast VF6’s van oktober gaan volgens Autoblog vooral als taxi naar Green SM, dus dat zegt weinig over wat de gemiddelde rijder koopt.
Rijd je zakelijk, dan is er wel een datum om in de gaten te houden. Op 1 januari 2027 gaat de pseudo-eindheffing in voor werkgevers met zakelijke auto’s met een verbrandingsmotor, inclusief plug-inhybrides, terwijl de bijtelling voor elektrisch van 18 naar 20 procent gaat. Particulier zijn er geen harde datums in deze cijfers. Dan beslissen je eigen laadplek, je kilometers en je budget, niet het wagenpark.
