Inhoudsopgave
Het is geen geheim dat medewerkers tegenwoordig kritischer naar hun loonstrook kijken. Alles wordt duurder en wat er onderaan de streep overblijft, telt. De auto van de zaak was jarenlang een vanzelfsprekende en gewaardeerde arbeidsvoorwaarde, maar door de veranderende regels is dat niet meer zo rechttoe rechtaan.
De overheid werkt toe naar strengere eisen in 2027. Als je daar binnen je wagenparkbeheer nu geen rekening mee houdt, kan die gewaardeerde leaseauto straks onbedoeld een financiële tegenvaller worden voor je medewerker. En daarmee verlies je een belangrijke troef in het werven en behouden van mensen.
Waarom een nieuwe auto straks pijn doet in de portemonnee
De situatie is eigenlijk vrij simpel: auto’s worden duurder en de belastingen gaan omhoog. Vanaf 2027 gaat de bijtelling voor elektrische auto’s naar 22%. Tegelijkertijd blijven de catalogusprijzen van nieuwe auto’s stijgen.
Als je een medewerker in 2027 een splinternieuwe auto laat uitzoeken, gebeuren er twee dingen:
- De bijtelling wordt berekend over een hoge, actuele cataloguswaarde.
- Het percentage van die bijtelling is maximaal (22%).
Het gevolg is simpel rekenwerk: de bruto bijtelling stijgt flink, waardoor het netto-inkomen van je medewerker daalt. Voor veel mensen voelt dat niet als een beloning.
Een praktische oplossing: Occasion Lease
Hoe zorg je dat die auto een leuk extraatje blijft, zonder dat je de brutosalarissen flink moet verhogen ter compensatie? Een logische stap binnen strategisch wagenparkbeheer is de keuze voor Occasion Lease.
Door jonge, gebruikte auto’s in te zetten, behoud je de kwaliteit, maar verlaag je de fiscale druk voor de werknemer:
- Lagere fiscale waarde. De bijtelling wordt vaak gebaseerd op de catalogusprijs van een paar jaar geleden, die lager lag dan de huidige nieuwprijzen.
- Oude gunstige regel. Auto’s uit eerdere jaren vallen soms nog onder gunstigere bijtellingsregels (zoals de 18%-regeling) die geldig blijven gedurende de looptijd van 60 maanden na eerste toelating.
Je medewerker rijdt dus in een representatieve auto, maar houdt netto simpelweg meer geld over. In tijden van inflatie is dat een heel sterk argument.
Flexibiliteit met LeaseSwap
Naast het kostenplaatje speelt flexibiliteit een steeds grotere rol in modern wagenparkbeheer. Zeker in de huidige markt wil je jezelf, en je medewerker, liever niet voor vijf jaar vastleggen.
Hier biedt bijvoorbeeld LeaseSwap een mooie oplossing, een soort Marktplaats voor leasecontracten. Zij matchen vraag en aanbod van lopende contracten. Voor een nieuwe medewerker, of iemand met een tijdelijk contract, hoef je geen nieuwe auto te bestellen met een lange looptijd. Je neemt een contract over met een resterende looptijd van bijvoorbeeld 12 of 24 maanden. Dat geeft de medewerker direct een auto (geen levertijd) en jou als werkgever minder risico.
Prettige bijkomstigheid voor Finance
Hoewel jouw focus als HR waarschijnlijk ligt bij goed werkgeverschap, is dit intern een makkelijk verhaal. Het snijdt namelijk aan twee kanten. Omdat bij een occasion de eerste grote afschrijving al is gedaan, ligt het leasetarief voor de werkgever vaak lager.
Je biedt je medewerker dus meer netto besteedbaar inkomen, terwijl de bedrijfskosten dalen. Dat maakt het makkelijk om deze wijziging in het wagenparkbeheer erdoor te krijgen bij de directie.
Focus op je mensen, niet op de regels
Het uitpluizen van fiscale regels, WLTP-waarden en de impact van 2027 is specialistisch werk. Het is zonde van je tijd om dit er als HR ‘even bij te doen’.
Door je wagenparkbeheer uit te besteden aan een specialist zoals Fleet Resource, haal je die complexiteit weg bij HR. Wij kijken met een zakelijke blik naar de cijfers en adviseren je medewerkers over de auto die past bij hun situatie én hun portemonnee. Zo blijft de leaseauto ook de komende jaren gewoon een goede arbeidsvoorwaarde.
